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Geoff_28 10/05/2007 03:18	re : cela n'amorse pas du coté de l'embrayage
Si ta Spit n'a pas roulée depuis 5 ans il vaut mieux réviser complètement le freinage: changer les cylindres de roues à l'arrière (pas chères) et remplacer les joints des étriers et du maitre cylindre. Si tu ne connais pas l'age des flexibles (à chaque roue) il vaut mieux les changer. Pareil pour l'embrayage: joints du maitre cylindre et changer le récepteur. Puis si le circuit à été à sec pendant un moment, tu peux changer le tuyau entre deux aussi. Le circuit de freinage n'est pas le meilleur endroit pour commencer à se faire la main en mécanique (et fortement déconseillé si tu n'as pas (au moins) le manuel d'atelier). Le petit garagiste du coin saura le faire si tu lui fournis les pièces (ou les contacts de Spitshop ou Angloparts).

Geoff_28

10/05/2007
03:18

re : cela n'amorse pas du coté de l'embrayage

Si ta Spit n'a pas roulée depuis 5 ans il vaut mieux réviser complètement le freinage: changer les cylindres de roues à l'arrière (pas chères) et remplacer les joints des étriers et du maitre cylindre. Si tu ne connais pas l'age des flexibles (à chaque roue) il vaut mieux les changer.
Pareil pour l'embrayage: joints du maitre cylindre et changer le récepteur. Puis si le circuit à été à sec pendant un moment, tu peux changer le tuyau entre deux aussi.
Le circuit de freinage n'est pas le meilleur endroit pour commencer à se faire la main en mécanique (et fortement déconseillé si tu n'as pas (au moins) le manuel d'atelier). Le petit garagiste du coin saura le faire si tu lui fournis les pièces (ou les contacts de Spitshop ou Angloparts).