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spiterman 21/06/2007 09:17

Expèrience de panne

Après avoir changé de pompe à essence, hier j'ai voulu rendre visite à un club voisin d'ancienne qui organisait un petit rallye. Premier souci la nouvelle pression obtenu a mis en évidence deux fuites sur le circuit, une à la durite juste avant le premier carbu et une seconde sur le circuit retour Echange de durite pour la première et réparation temporaire pour la seconde. c'est partit, mais à mi-chemin, odeur importante d'essence, arrêt dans une cours et constatation : la première cuve déborde, démontage, nettoyage du pointeau, mais rien n'y fait. Je me dit alors que la nouvelle pompe a peut-être une pression supèrieure à la précédente (pour hs4, ou d'autre carbu ?). Le propriétaire de l'endroit ou je me suis garer me propose de me ramener chez moi pour récupérer l'ancienne pompe que j'ai laissé démonté sur l'établi aprés réparation maison à l'araldite (voir autre fil pompe à essence). Retour à la maison remontage de la pompe et en chemin, je cogite... Et si c'était autre chose, car je me souviens que la nouvelle durite changée avant le départ et d'une section un peu inférieure, ce pourrait-il que cela augmente suffisament la pression pour provoquer l'ouverture permanente du pointeau ? En arrivant, avant d'opter pour l'échange de pompe, recherche d'une nouvelle durite chez l'habitant, échange de la dite durite et surprise, tout rentre dans l'ordre. C'est repartit, mais plus tard dans l'après midi, nouvelle odeur odeur d'essence, nouvel arrêt et... la novelle durite qui n'est pas une véritable durite d'essence c'est ramolli et fuit, récupération d'un collier sur la direction pour resserrer cette durite et retour maison. Et je garde quand même la deuxième pompe dans le coffre. Morale : attention si vous changer cette durite d'essence, ne mettez pas n'importe quoi.