Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean-yves 44
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean-yves 44 13/06/2007 15:39	re : Procédure carbus JY44 - Question
Bonjour benoît 74 pour régler les culbuteurs. Ne te casse pas la tête de savoir quelle est celle d'admission ou d'échappement, elles sont le même réglage. Du conte à partir de l'avant du moteur côté radiateur, tu fais tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les soupapes 8 et 6 se trouvent en position ouverte, lorsque les ressorts sont compressés. Pour tourner le moteur plus facilement, tu enlèves les bougies et avec une clef sur la grosse poulie du fait tourner ton moteur sans effort. Avec un jeu de cale 0.010 pouce, tu vérifie l'espace entre le culbuteur et l'extrémité de soupape 1 et 3 pour le reste je pense que tu sais faire, desserrer la vis, régler, et re serrer. Une fois cela fait, tu tourne le moteur avec la clef sur la grosse poulie en mettant les soupapes 4 et 7 en compression et tu règle les soupapes 5 et 2. Tu recommence en mettant les soupapes 1 et 3 en compression et tu règle les soupapes 8 et 6. Tu recommence en mettant les soupapes 5 et 2 en compression et tu règle les soupapes 4 et 7. Et voilà. Petite précision, cela se fait moteur froid. Si tu enlèves les bougies pas besoin de faire avancer ou reculer la voiture, tu laisse au point mort et une grosse clef sur le boulon de la poulie. Il faut aussi toujours tourner dans le même sens. Pour ce qui est des filtres enlevés et que le moteur démarre mais cale, cela pourrais expliquer que tu n'as pas assez d'aspiration par les cylindres. 1er questions : as-tu contrôlé la compression et quelle est le résultat. 2 éme questions : as-tu une capsule à dépression sur la pipe d'admission. Il est probable que tu as un souci quelques parts. Pour le problème du piston qui revenait mal, as-tu trouvé la causse. Ce n'est pas facile de te dépanner comme ça par le forum sans voir ce qui se passe réellement. 74 la haute Savoie, dans quel coin tu es (Annecy). Bon courage. A+ JYP

jean-yves 44

13/06/2007
15:39

re : Procédure carbus JY44 - Question

Bonjour benoît 74
pour régler les culbuteurs. Ne te casse pas la tête de savoir quelle est celle d'admission ou d'échappement, elles sont le même réglage.
Du conte à partir de l'avant du moteur côté radiateur, tu fais tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les soupapes 8 et 6 se trouvent en position ouverte, lorsque les ressorts sont compressés. Pour tourner le moteur plus facilement, tu enlèves les bougies et avec une clef sur la grosse poulie du fait tourner ton moteur sans effort. Avec un jeu de cale 0.010 pouce, tu vérifie l'espace entre le culbuteur et l'extrémité de soupape 1 et 3 pour le reste je pense que tu sais faire, desserrer la vis, régler, et re serrer.
Une fois cela fait, tu tourne le moteur avec la clef sur la grosse poulie en mettant les soupapes 4 et 7 en compression et tu règle les soupapes 5 et 2.
Tu recommence en mettant les soupapes 1 et 3 en compression et tu règle les soupapes 8 et 6.
Tu recommence en mettant les soupapes 5 et 2 en compression et tu règle les soupapes 4 et 7.

Et voilà. Petite précision, cela se fait moteur froid. Si tu enlèves les bougies pas besoin de faire avancer ou reculer la voiture, tu laisse au point mort et une grosse clef sur le boulon de la poulie. Il faut aussi toujours tourner dans le même sens.

Pour ce qui est des filtres enlevés et que le moteur démarre mais cale, cela pourrais expliquer que tu n'as pas assez d'aspiration par les cylindres. 1er questions : as-tu contrôlé la compression et quelle est le résultat. 2 éme questions : as-tu une capsule à dépression sur la pipe d'admission. Il est probable que tu as un souci quelques parts.
Pour le problème du piston qui revenait mal, as-tu trouvé la causse.
Ce n'est pas facile de te dépanner comme ça par le forum sans voir ce qui se passe réellement. 74 la haute Savoie, dans quel coin tu es (Annecy).
Bon courage.
A+ JYP