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jean-yves 44 18/06/2007 08:35	re : Procédure carbus JY44 - Question
Bonjour benoît. Je ne pense pas que ce soit un problème. Le serrage ce fait par une vis sur le corps de l'aiguille, qu'il y a une marque plus importante d'un côté que de l'autre ne présente pas de problème. La ou tu dois être très vigilant c'est sur le centrage du puits de l'aiguille, je te mets un croquis. Il n'y a pas de technique particulière, il suffit de desserrer la vis et de faire retomber le piston pour voir si cela est bien centré et de resserrer la vis et tu re contrôle le piston pour voir si tout est resté correct après le serrage. Cela doit se faire avec le gicleur en place puisque l'aiguille viens dans le gicleur pour fermer ou ouvrir l'arrivé d'essence. Je remarque que toi, tu as des SU HS4. Pour les compressions, cela me semble normal, l'écart n'est pas assez important pour mettre la segmentation en causse. Maintenant que j'ai vu les carburateurs, je pense sincèrement que cela viens de là tes soucis de toux et qu'il tourne sur trois pattes. Mauvaise arriver d'essence et surtout, ils ne sont pas bien synchronisés vu le décalage des étriers d'accouplement comme le fait si bien remarquer Roland p. Je te prépare la procédure pour régler l'allumeur, quelle est le model, c'est une 1500 je crois. A+ JYP

jean-yves 44

18/06/2007
08:35

re : Procédure carbus JY44 - Question

Bonjour benoît.

Je ne pense pas que ce soit un problème. Le serrage ce fait par une vis sur le corps de l'aiguille, qu'il y a une marque plus importante d'un côté que de l'autre ne présente pas de problème.
La ou tu dois être très vigilant c'est sur le centrage du puits de l'aiguille, je te mets un croquis. Il n'y a pas de technique particulière, il suffit de desserrer la vis et de faire retomber le piston pour voir si cela est bien centré et de resserrer la vis et tu re contrôle le piston pour voir si tout est resté correct après le serrage. Cela doit se faire avec le gicleur en place puisque l'aiguille viens dans le gicleur pour fermer ou ouvrir l'arrivé d'essence. Je remarque que toi, tu as des SU HS4.
Pour les compressions, cela me semble normal, l'écart n'est pas assez important pour mettre la segmentation en causse.

Maintenant que j'ai vu les carburateurs, je pense sincèrement que cela viens de là tes soucis de toux et qu'il tourne sur trois pattes. Mauvaise arriver d'essence et surtout, ils ne sont pas bien synchronisés vu le décalage des étriers d'accouplement comme le fait si bien remarquer Roland p.

Je te prépare la procédure pour régler l'allumeur, quelle est le model, c'est une 1500 je crois.

A+ JYP