Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jijigt6
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jijigt6 28/06/2007 08:41	re : calage de la distribution
C'est pour cela que nous lui avons décrit comment devait se positionner à la fois le doigt d'allumeur (donc la position de l'allumeur et par la même le pignon d'entrainement relié à l'AAC), les soupapes (liées à l'AAC via les culbuteurs) et le vilo (lié à l'AAC par une chaine et visuellement aux soupapes par le positionnement du piston dans la chambre). Pour ma part pour ce calage je me positionne au niveau du 0 sur la poulie et pas avec de l'avance (qui se règle + tard) comme on le voit sur le schéma de jy44. Si la chaine est étirée cela devrait faire du bruit au niveau du carter à vérifié.

jijigt6

28/06/2007
08:41

re : calage de la distribution

C'est pour cela que nous lui avons décrit comment devait se positionner à la fois le doigt d'allumeur (donc la position de l'allumeur et par la même le pignon d'entrainement relié à l'AAC), les soupapes (liées à l'AAC via les culbuteurs) et le vilo (lié à l'AAC par une chaine et visuellement aux soupapes par le positionnement du piston dans la chambre). Pour ma part pour ce calage je me positionne au niveau du 0 sur la poulie et pas avec de l'avance (qui se règle + tard) comme on le voit sur le schéma de jy44. Si la chaine est étirée cela devrait faire du bruit au niveau du carter à vérifié.