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Daniel 16/08/2007 05:32	re : ratatouille à chaud
Salut Jean-Luc, Tel que tu les décris, ces symptomes ressemblent fort au vapor loc. Pour y remedier, il existe des isolations en amiante et alu que tu montes entre les carburateurs et la tubulure d'admission, je crois même qu'il doit m'en rester.Si tu n'en trouve pas en France tu me redis et je cherche dans mon mon bazar. La 1ère chose évidement c'est d'être sur que ton moteur ne travaile pas a une température trop haute. Pour celà il faut que ton thermostat s'ouvre bien vers 80-83 degrés. Personellement j'ai opté depuis longtemps pour des radiateurs électriques, soit tu les commandes neufs. il existe des kit ou soit tu trouves un ventilateur, les voitures françaises en ont des très efficaces bien plat, tu le fixe sur ton radiateur, attention si il était monté devant ou derrière sur la voiture d'origien tu dois le remonter pareil, si non tu pousseras l'air vers l'avant, mais sur les spit s tu ne peux le monter qu'à l'avant afin qu'il pousse l'air vers l'arrière. Tu dois encore faire un trou au bas du radiateur et soudé, à l'étain une bague pour visser le thermocontacteur électrique qui te comenderas l'enclenchement du ventilateur. L'avantage si tu l'aliment en courant + permanent, c'est que lorsque tu arrêtes ta voiture et qu'il fait très chaud. Et bien ton ventilateur se mettras encore en route une ou deux fois en fonction des transferts thermiques dus à la grande chaleur.Je peux t'envoyer une photo du radiateur de ma GT6, il est justement dehors car j'ai du déposer le moteur, vilbrequin avarié! Je viens de penser, il y a aussi un bon truc pour que l'essence chauffe moins c'est de poser une pompe à essence électrique. Tu en prends une à clapets, qui posse et tu la pose sous le reservoir et lorsque tu fait ce montage, profite pour installer un bon filtre à essence. Cette fois j'ai fini avec mes théories. Amitiés. Daniel.

Daniel

16/08/2007
05:32

re : ratatouille à chaud

Salut Jean-Luc,
Tel que tu les décris, ces symptomes ressemblent fort au vapor loc.
Pour y remedier, il existe des isolations en amiante et alu que tu montes entre les carburateurs et la tubulure d'admission, je crois même qu'il doit m'en rester.Si tu n'en trouve pas en France tu me redis et je cherche dans mon mon bazar.
La 1ère chose évidement c'est d'être sur que ton moteur ne travaile pas a une température trop haute. Pour celà il faut que ton thermostat s'ouvre bien vers 80-83 degrés. Personellement j'ai opté depuis longtemps pour des radiateurs électriques, soit tu les commandes neufs. il existe des kit ou soit tu trouves un ventilateur, les voitures françaises en ont des très efficaces bien plat, tu le fixe sur ton radiateur, attention si il était monté devant ou derrière sur la voiture d'origien tu dois le remonter pareil, si non tu pousseras l'air vers l'avant, mais sur les spit s tu ne peux le monter qu'à l'avant afin qu'il pousse l'air vers l'arrière. Tu dois encore faire un trou au bas du radiateur et soudé, à l'étain une bague pour visser le thermocontacteur électrique qui te comenderas l'enclenchement du ventilateur. L'avantage si tu l'aliment en courant + permanent, c'est que lorsque tu arrêtes ta voiture et qu'il fait très chaud. Et bien ton ventilateur se mettras encore en route une ou deux fois en fonction des transferts thermiques dus à la grande chaleur.Je peux t'envoyer une photo du radiateur de ma GT6, il est justement dehors car j'ai du déposer le moteur, vilbrequin avarié!
Je viens de penser, il y a aussi un bon truc pour que l'essence chauffe moins c'est de poser une pompe à essence électrique. Tu en prends une à clapets, qui posse et tu la pose sous le reservoir et lorsque tu fait ce montage, profite pour installer un bon filtre à essence.
Cette fois j'ai fini avec mes théories.
Amitiés.
Daniel.