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jean-yves 44 11/09/2007 10:01	re : source de fuites de liquide de refroidissement
Bonjour vince. Je dois dire que si le joint de culasse a été mis à l'envers et que des trous supplémentaires ont été faits pour le passage du circuit tous en faisant une sur épaisseur au joint comme tu l'explique, il y a de forte chance que c'était loin d'être étanche. D'autre part la voiture devait chauffer. J'espère que tu as mis le joint de culasse à l'endroit cette fois. Dommage que tu aies remonter la culasse, tu aurais peu la faire éprouver, cela ne coûte pas très chère et au moins tu es rassurer sur la qualité. Il n'existe pas d'autre joint que le joint de culasse pour faire l'étanchéité enfin pour ce qui concerne la culasse. Un autre chose à laquelle je pense, si le joint était à l'envers la petite partie en cuivre pour l'huile ne devait pas être au bon endroit, la, encore est ce que l'huile circulait bien. Tu dis aussi qu'elle était non tournante mais le moteur tu l'as vu tourner ou pas ?. Si tu as retrouver de l'eau dans le carter d'huile c'est qu'elle passait par les cylindres étant données que le joint n'était pas étanche. Voilà les réponses que je peux te donner, il faudrait voir la bête pour mieux comprendre. A+ JYP

jean-yves 44

11/09/2007
10:01

re : source de fuites de liquide de refroidissement

Bonjour vince.

Je dois dire que si le joint de culasse a été mis à l'envers et que des trous supplémentaires ont été faits pour le passage du circuit tous en faisant une sur épaisseur au joint comme tu l'explique, il y a de forte chance que c'était loin d'être étanche. D'autre part la voiture devait chauffer. J'espère que tu as mis le joint de culasse à l'endroit cette fois. Dommage que tu aies remonter la culasse, tu aurais peu la faire éprouver, cela ne coûte pas très chère et au moins tu es rassurer sur la qualité. Il n'existe pas d'autre joint que le joint de culasse pour faire l'étanchéité enfin pour ce qui concerne la culasse. Un autre chose à laquelle je pense, si le joint était à l'envers la petite partie en cuivre pour l'huile ne devait pas être au bon endroit, la, encore est ce que l'huile circulait bien. Tu dis aussi qu'elle était non tournante mais le moteur tu l'as vu tourner ou pas ?.
Si tu as retrouver de l'eau dans le carter d'huile c'est qu'elle passait par les cylindres étant données que le joint n'était pas étanche. Voilà les réponses que je peux te donner, il faudrait voir la bête pour mieux comprendre.
A+ JYP