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Alain 14 11/09/2007 13:07	re : Jeu longitudinal vilbrequin
Bonsoir à tous, Ca y est , j'ai ouvert par le dessous et ça marche ! Merci J-Yves pour tes conseils; J'ai noté le mode opératoire (il s'agit d'une vitesse) : 1/débrancher la batterie 2/mesurer le jeu longitudinal en actionnant l'embrayage 3/vidanger le moteur 4/débrancher le tuyau d'échappement 5/lever l'avant du moteur (cric sous le devant du moteur) et mise en place de 2 cales verticale sous les supports de silentblocs du moteur à appuyer sur le chassis 6/avancer le boitier de direction aprés l'avoir désolidarisé du chassis et de la colonne de direction 7/déposer le carter moteur 8/mettre une casquette (gouttes d'huile !) 9/déposer le chapeau de palier de vilbrequin AR 10/déposer les 2 cales de butée en demi-lune 11/commander les pièces aprés avoir calculé la bonne épr pour avoir un jeu final de 15 à 20 centièmes de mm 12/pour le remontage : faire l'inverse Le seul point qui m'a laissé perplexe , c'est quand j'ai démonté le chapeau de palier : je ne voyais pas les cales , je croyais qu'elles viendraient avec le chapeau . En fait elles sont au dessus du vilbrequin : il suffit de les pousser pour qu'elles en fassent le tour (sans rien rayer !). Je n'ai pas sorti le moteur car je n'ai que ces 2 cales à changer , par ailleurs le moteur fonctionne trés bien et comme un vieil adage a dit : "la mécanique ,tant que ça marche il ne faut pas y toucher", je verrai plus tard pour le reste ! Alain PS : Jean-Yves , je peux te passer quelques photos quand j'aurai fini

Alain 14

11/09/2007
13:07

re : Jeu longitudinal vilbrequin

Bonsoir à tous,
Ca y est , j'ai ouvert par le dessous et ça marche ! Merci J-Yves pour tes conseils;
J'ai noté le mode opératoire (il s'agit d'une vitesse) :
1/débrancher la batterie
2/mesurer le jeu longitudinal en actionnant l'embrayage
3/vidanger le moteur
4/débrancher le tuyau d'échappement
5/lever l'avant du moteur (cric sous le devant du moteur)
et mise en place de 2 cales verticale sous les supports de silentblocs du moteur à appuyer sur le chassis
6/avancer le boitier de direction aprés l'avoir désolidarisé du chassis et de la colonne de direction
7/déposer le carter moteur
8/mettre une casquette (gouttes d'huile !)
9/déposer le chapeau de palier de vilbrequin AR
10/déposer les 2 cales de butée en demi-lune
11/commander les pièces aprés avoir calculé la bonne épr pour avoir un jeu final de 15 à 20 centièmes de mm
12/pour le remontage : faire l'inverse

Le seul point qui m'a laissé perplexe , c'est quand j'ai démonté le chapeau de palier : je ne voyais pas les cales , je croyais qu'elles viendraient avec le chapeau . En fait elles sont au dessus du vilbrequin : il suffit de les pousser pour qu'elles en fassent le tour (sans rien rayer !).
Je n'ai pas sorti le moteur car je n'ai que ces 2 cales à changer , par ailleurs le moteur fonctionne trés bien et comme un vieil adage a dit : "la mécanique ,tant que ça marche il ne faut pas y toucher", je verrai plus tard pour le reste !
Alain
PS : Jean-Yves , je peux te passer quelques photos quand j'aurai fini