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jean-yves 44 11/09/2007 14:01	re : Jeu longitudinal vilbrequin
Bonjour à tous. Pour répondre à geoff 28. Oui, je suis d'accord avec toi, si tu dois refaire le moteur il est préférable de le démonter de la voiture. Il y a quand même quelques situation que tu n'as pas besoin de le démonter. Comme pour changer les coussinets de bielles sachant que le vilebrequin n'est pas rayer, changer les cales latérales et même les coussinets de vilebrequin, la c'est un peut plus difficile, il faudra soulever le moteur suffisamment pour pouvoir desserrer le premier palier. Tu peux aussi changer le vilebrequin en sachant que les pistons ne sont pas usés. Tout cela est réalisable par le bas. Pour répondre à Alain. Si tu as fait une séance de photo pour le démontage et pour le remontage alors je suis intéresser par les photos, je pourrais m'en servir pour faire un mode opératoire si tu permets que je me serve de tes photos. Pas grave que ce soit une vitesse, le démontage sera le même et personne n'est parfait ! ! Je plaisante. Sur une vitesse ce n'est pas un 6 cylindres. Pour les cales, oui, elles sont en haut et c'est pour ça qu'il ne faut pas mélanger les paliers car celui la, est plus large pour arrêter les cales qui viennent en buté dessus, on ce demande comment ça peut tenir mais ça tiens. Attention ! Quand tu va commander tes cales, il faut garder un jeu de fonctionnement que tu peu mesurer avec un jeu de cales. Regarde sur les cales, il doit y avoir une inscription standard ou 0.15 ou 0.20. regarde (mais ça c'est déjà fait) le jeu que tu as et calcul pour commander les cales pour avoir un jeu de 0.10 ou 0.20. ex : tu as 0.35 si tu es en standard et supposons que l'on veut 0.10, il faut récupérer 0.25. les cales se vendent par deux, il faudra donc que tu achète un jeu de 0.10 et un jeu de 0.15. lors du remontage il faudra que tu remettes une de 0.10 et l'autre de 0.15. je te conseil de mettre la 0.10 du côté de l'embrayage. Bon courage. A+ JYP

jean-yves 44

11/09/2007
14:01

re : Jeu longitudinal vilbrequin

Bonjour à tous.

Pour répondre à geoff 28. Oui, je suis d'accord avec toi, si tu dois refaire le moteur il est préférable de le démonter de la voiture. Il y a quand même quelques situation que tu n'as pas besoin de le démonter. Comme pour changer les coussinets de bielles sachant que le vilebrequin n'est pas rayer, changer les cales latérales et même les coussinets de vilebrequin, la c'est un peut plus difficile, il faudra soulever le moteur suffisamment pour pouvoir desserrer le premier palier. Tu peux aussi changer le vilebrequin en sachant que les pistons ne sont pas usés. Tout cela est réalisable par le bas.
Pour répondre à Alain. Si tu as fait une séance de photo pour le démontage et pour le remontage alors je suis intéresser par les photos, je pourrais m'en servir pour faire un mode opératoire si tu permets que je me serve de tes photos. Pas grave que ce soit une vitesse, le démontage sera le même et personne n'est parfait ! ! Je plaisante.
Sur une vitesse ce n'est pas un 6 cylindres.
Pour les cales, oui, elles sont en haut et c'est pour ça qu'il ne faut pas mélanger les paliers car celui la, est plus large pour arrêter les cales qui viennent en buté dessus, on ce demande comment ça peut tenir mais ça tiens.
Attention ! Quand tu va commander tes cales, il faut garder un jeu de fonctionnement que tu peu mesurer avec un jeu de cales. Regarde sur les cales, il doit y avoir une inscription standard ou 0.15 ou 0.20. regarde (mais ça c'est déjà fait) le jeu que tu as et calcul pour commander les cales pour avoir un jeu de 0.10 ou 0.20. ex : tu as 0.35 si tu es en standard et supposons que l'on veut 0.10, il faut récupérer 0.25. les cales se vendent par deux, il faudra donc que tu achète un jeu de 0.10 et un jeu de 0.15. lors du remontage il faudra que tu remettes une de 0.10 et l'autre de 0.15. je te conseil de mettre la 0.10 du côté de l'embrayage.
Bon courage.
A+ JYP