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jean-yves 44 21/09/2007 10:27	re : Elle ratatouille encore et encore
Bonjour à tous. Etienne, je n'ai pas dis que l'aac était réglé à 180° sur la voiture de Thomas, j'ai dis qu'il pouvait avoir la possibilité qu'il soit réglé de 180° mais je ne pense pas que ce soit le cas, il y aurait des retours de flemme par les carbus. Par contre cela ne l'empêche pas de démarrer, j'en parle en connaissance de cause. Je crois sincèrement que Thomas reprend les réglages depuis le début à commencer par l'allumage et en suite les carbus. Tu as raison de dire qu'il faut serrer les gicleurs jusqu'au haut de la partie laiton du carbu et de dévisser de deux tours. Thomas. Pour vérifier tous ça. 1 tu mets le premier cylindre au PMH celui qui se trouve du côté du radiateur. Tu démonte la bougie et avec un fil de fer du regarde lorsqu'il arrive bien au PMH sans le dépasser. 2 tu regarde ta tête d'allumeur en l'enlevant si le doit d'allumeur pointe bien vers la première bougie. 3 si ce n'est pas le cas alors il va falloir démonter l'allumeur et faire tourner le pignon pour que le haut du pignon avec la fente se trouve parallèle au moteur. Remettre l'allumeur et le régler avec la lampe témoin jusqu'à ce qu'elle s'allume. 4 resserrer une fois l'allumage régler. Vérifier l'ordre d'allumage des bougies 1342. 5 régler les vis platiner. Pour cela tu peu faire tourner le moteur en dépassant le PMH pour vers venir la came au point le plus écarter. Vérifier l'écartement des vis avec un jeu de cales, tu le règle à 0.40. 6 tu règle les carbus comme il a été dit dans un autre fil. 7 tu tourne la clef de contact et ça doit tourner. Il faudra peaufiner les réglages plus tard. 8 il ne te reste plus qu'à rouler. Je sais c'est facile à dire comme ça mais pas si simple que ça à faire. Tiens-nous au courant de l'évolution. A+ JYP

jean-yves 44

21/09/2007
10:27

re : Elle ratatouille encore et encore

Bonjour à tous.

Etienne, je n'ai pas dis que l'aac était réglé à 180° sur la voiture de Thomas, j'ai dis qu'il pouvait avoir la possibilité qu'il soit réglé de 180° mais je ne pense pas que ce soit le cas, il y aurait des retours de flemme par les carbus. Par contre cela ne l'empêche pas de démarrer, j'en parle en connaissance de cause. Je crois sincèrement que Thomas reprend les réglages depuis le début à commencer par l'allumage et en suite les carbus. Tu as raison de dire qu'il faut serrer les gicleurs jusqu'au haut de la partie laiton du carbu et de dévisser de deux tours.
Thomas. Pour vérifier tous ça.
1 tu mets le premier cylindre au PMH celui qui se trouve du côté du radiateur. Tu démonte la bougie et avec un fil de fer du regarde lorsqu'il arrive bien au PMH sans le dépasser.
2 tu regarde ta tête d'allumeur en l'enlevant si le doit d'allumeur pointe bien vers la première bougie.
3 si ce n'est pas le cas alors il va falloir démonter l'allumeur et faire tourner le pignon pour que le haut du pignon avec la fente se trouve parallèle au moteur. Remettre l'allumeur et le régler avec la lampe témoin jusqu'à ce qu'elle s'allume.
4 resserrer une fois l'allumage régler. Vérifier l'ordre d'allumage des bougies 1342.
5 régler les vis platiner. Pour cela tu peu faire tourner le moteur en dépassant le PMH pour vers venir la came au point le plus écarter. Vérifier l'écartement des vis avec un jeu de cales, tu le règle à 0.40.
6 tu règle les carbus comme il a été dit dans un autre fil.
7 tu tourne la clef de contact et ça doit tourner. Il faudra peaufiner les réglages plus tard.
8 il ne te reste plus qu'à rouler.

Je sais c'est facile à dire comme ça mais pas si simple que ça à faire.
Tiens-nous au courant de l'évolution.
A+ JYP