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philspit1500 07/10/2007 03:17	besoin d'un pro des SU !
bonjour à tous Je viens de me lancer dans une tache que je repoussais depuis l'achat de la voiture : la réfection des carburateurs. Or, je viens de me rendre compte en les nettoyant, que ce ne sont pas des carburateur de Spit ! : ni des FZX 1122T , ni des FZX 1327T,ni des FZX 1258T ni des AUD 665T , mais une référence normalement destinée à la mini, des FZX 1146 (selon la petite plaque fixée sur la cuve). soit un modèle intermédiaire entre le 1122, qui n'a pas le piston sur roulement, et le 1327 (derniers modèles), qui l'ont avec le gros capuchon de l'ammortisseur. les miens ayant l'amortisseur à roulement et le ressort de piston gros diamètre. Les SU étant tous les même vu de pas trop prèt, cela ne m'iquiète pas outre mesure, et on trouve les pièces sur le site de Burlen pour toutes les ref. Mais je m'interroge sur la conformité pour une Spit des parties qui sont dépendantes du véhicule : le gicleur et l'aiguille Mes questions : QQun a-t-il une expérience identique ? Comment m'assurer que l'aiguille du gicleur est la bonne ? Peut-on mesurer qque chose? Sur le site Burlen, les aiguilles pour spit et pour mini ont le meme descriptif ( .090" Jet Needle (Spring) ) , mais ont pourtant des référence distinictes.... merci d'avance Philippe

philspit1500

07/10/2007
03:17

besoin d'un pro des SU !

bonjour à tous

Je viens de me lancer dans une tache que je repoussais depuis l'achat de la voiture : la réfection des carburateurs.
Or, je viens de me rendre compte en les nettoyant, que ce ne sont pas des carburateur de Spit ! : ni des FZX 1122T , ni des FZX 1327T,ni des FZX 1258T ni des AUD 665T , mais une référence normalement destinée à la mini, des FZX 1146 (selon la petite plaque fixée sur la cuve).
soit un modèle intermédiaire entre le 1122, qui n'a pas le piston sur roulement, et le 1327 (derniers modèles), qui l'ont avec le gros capuchon de l'ammortisseur.
les miens ayant l'amortisseur à roulement et le ressort de piston gros diamètre.

Les SU étant tous les même vu de pas trop prèt, cela ne m'iquiète pas outre mesure, et on trouve les pièces sur le site de Burlen pour toutes les ref. Mais je m'interroge sur la conformité pour une Spit des parties qui sont dépendantes du véhicule : le gicleur et l'aiguille

Mes questions :
QQun a-t-il une expérience identique ?
Comment m'assurer que l'aiguille du gicleur est la bonne ? Peut-on mesurer qque chose?
Sur le site Burlen, les aiguilles pour spit et pour mini ont le meme descriptif ( .090" Jet Needle (Spring) ) , mais ont pourtant des référence distinictes....

merci d'avance

Philippe