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jean claude 14/11/2007 09:48	re : filtre à air
Steed Bonjour, Ceci est mon avis, mais aussi mon vécu.De 1969 à1971 j'ai roulé en SPIT MK2 Achetée à 58000Km et revendue à 108000 Km et cela avec les filtres sans le boitier,je n'est jamais eu le moindre problème, c'était mon véhicule de tous les jours.je changeais les filtres tous les 10/15000 Km selon leur état. En 1999 j'ai récidivé avec une MK 3 , Kilomètrage intéterminé je n'est effectué aucune intervention sur le moteur; hormis l'échange de l'embrayage, des bougies,vis platinées ,filtre à huille et air.j'ai transistoriser l'allumage, en gardant les vis platinées c'est tous.Depuis je roule presque tous les jour avec ; qu'il fasse beau ou qu'il pleuve, et je ne suis pas dans le sud (région parisienne). Quoi que le filtre à air maintenant c'est de la mousse (fitre de 205 peugeot coupé en deux) il peut être à la rigueur nettoyé et soufflé. Quant à l'aspiration , boitier ou pas boitier l'air chaud est toujour là. deuxième point, si on regarde de près la conception de l'intérieur de l'aile on constatera que la roue est suffisament enveloppée pour éviter les projections d'eau et de boue sur les filtres .le ventilateur à lui tout seul souffle dix fois plus de saletées que la roue.Et il ne faut pas compter sur le carton pour les arrêter. Pour répondre à tes questions,Steed,oui de l'air frais est préférable, oui un écran anti chaleur est utile ,surtout pour protèger les cuves des carbus contre la chaleur.(plus ils sont grands mieux ils protègent).et oui il vaux mieux laisser le boitier. il existe maintenant des filtres qui se nettoient) Pour moi les filtres peuvent êtres montés indiféremment avec ou sans le boitier. Les gens sont libres de faire ce qu'ils veulent. IL ne suffit plus que d'attendre les réponses des spécialistes et puristes de la chose. Tu prends ladedans se que tu veux.Cela n'engage que moi , mes pensées et mon vécu. Jean claude

jean claude

14/11/2007
09:48

re : filtre à air

Steed Bonjour,
Ceci est mon avis, mais aussi mon vécu.De 1969 à1971 j'ai roulé en SPIT MK2 Achetée à 58000Km et revendue à 108000 Km et cela avec les filtres sans le boitier,je n'est jamais eu le moindre problème, c'était mon véhicule de tous les jours.je changeais les filtres tous les 10/15000 Km selon leur état.
En 1999 j'ai récidivé avec une MK 3 , Kilomètrage intéterminé
je n'est effectué aucune intervention sur le moteur; hormis l'échange de l'embrayage, des bougies,vis platinées ,filtre à huille et air.j'ai transistoriser l'allumage, en gardant les vis platinées c'est tous.Depuis je roule presque tous les jour avec ; qu'il fasse beau ou qu'il pleuve, et je ne suis pas dans le sud (région parisienne).
Quoi que le filtre à air maintenant c'est de la mousse (fitre de 205 peugeot coupé en deux) il peut être à la rigueur nettoyé et soufflé.
Quant à l'aspiration , boitier ou pas boitier l'air chaud est toujour là.
deuxième point, si on regarde de près la conception de l'intérieur de l'aile on constatera que la roue est suffisament enveloppée pour éviter les projections d'eau et de boue sur les filtres .le ventilateur à lui tout seul souffle dix fois plus de saletées que la roue.Et il ne faut pas compter sur le carton pour les arrêter.
Pour répondre à tes questions,Steed,oui de l'air frais est préférable, oui un écran anti chaleur est utile ,surtout pour protèger les cuves des carbus contre la chaleur.(plus ils sont grands mieux ils protègent).et oui il vaux mieux laisser le boitier.
il existe maintenant des filtres qui se nettoient)
Pour moi les filtres peuvent êtres montés indiféremment avec ou sans le boitier.
Les gens sont libres de faire ce qu'ils veulent.
IL ne suffit plus que d'attendre les réponses des spécialistes et puristes de la chose.
Tu prends ladedans se que tu veux.Cela n'engage que moi , mes pensées et mon vécu.
Jean claude