Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Geoff_28
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Geoff_28 21/11/2007 16:31	re : Demontage boite de vitesse
Pour finir, une liste des pièces et le cout, pour que ceux qui pensent passer à l'acte soient prévenus. Pour refaire une santé à une boite qui n'as pas été ouverte depuis longtemps il faut changer les pièces suivantes: 2 roulements principaux 1 roulement sortie de boite 1 joint spi 4 bagues synchros 1 circlips de maintient des pignons sur l'axe secondaire 1 cage de roulements à aiguilles sur le nez de l'axe secondaire 50 roulements à aiguilles dans le train fixe (2x25) 1 axe de train fixe 1 jeu de joints papier 1 joint spi dans la cloche (suivant modèle) Ceci est la liste de base sur laquelle il faudra rajouter d'éventuels éléments cassés une fois démonté et inspecté (cf mes photos plus haut et celles de David (ailleurs sur le forum). Mais un pignon qui manque un bout de dent n'est pas nécessairement un problème. Faut voir l'état du pignon premier dans les photos de remontage de Haynes! Pour le cout, la liste ci-dessus se chiffre chez Rimmer, Moss et Canley à : 158, 155 et 123GBP respectivement. Une bonne solution est le kit de reconditionnement proposé par Rimmer à 116GBP (env 180 Euros). On peut espérer économiser le cout de l'axe de train fixe mais c'est peu probable qu'il soit sans défaut et il vaut mieux prendre soin du train fixe. Ca paraît compliqué au démontage mais à force d'étudier les schémas et d'identifier les pièces par rapport aux documents techniques on commence à comprendre et le remontage est nettement plus serein. A vous de voir si vous voulez devenir intime avec votre BV ou si, pour le cout, vous préférez faire confiance à quelqu'un pour un échange standard.

Geoff_28

21/11/2007
16:31

re : Demontage boite de vitesse

Pour finir, une liste des pièces et le cout, pour que ceux qui pensent passer à l'acte soient prévenus.
Pour refaire une santé à une boite qui n'as pas été ouverte depuis longtemps il faut changer les pièces suivantes:
2 roulements principaux
1 roulement sortie de boite
1 joint spi
4 bagues synchros
1 circlips de maintient des pignons sur l'axe secondaire
1 cage de roulements à aiguilles sur le nez de l'axe secondaire
50 roulements à aiguilles dans le train fixe (2x25)
1 axe de train fixe
1 jeu de joints papier
1 joint spi dans la cloche (suivant modèle)

Ceci est la liste de base sur laquelle il faudra rajouter d'éventuels éléments cassés une fois démonté et inspecté (cf mes photos plus haut et celles de David (ailleurs sur le forum).
Mais un pignon qui manque un bout de dent n'est pas nécessairement un problème. Faut voir l'état du pignon premier dans les photos de remontage de Haynes!

Pour le cout, la liste ci-dessus se chiffre chez Rimmer, Moss et Canley à : 158, 155 et 123GBP respectivement. Une bonne solution est le kit de reconditionnement proposé par Rimmer à 116GBP (env 180 Euros). On peut espérer économiser le cout de l'axe de train fixe mais c'est peu probable qu'il soit sans défaut et il vaut mieux prendre soin du train fixe.
Ca paraît compliqué au démontage mais à force d'étudier les schémas et d'identifier les pièces par rapport aux documents techniques on commence à comprendre et le remontage est nettement plus serein. A vous de voir si vous voulez devenir intime avec votre BV ou si, pour le cout, vous préférez faire confiance à quelqu'un pour un échange standard.