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Bertrand ROBERT 03/12/2007 16:15

Panne Phares sur MK3 ... help :o)

Petit message du soir qui ressemble a un demi appel au secours et a une collecte de bonnes idées, Le tableau : mk3 68, jamais eu de "grosses" misères electriques Mais comme il faut un début a tout , voici l'histoire ... Hier je me suis aperçu que les codes fonctionnaient correctement, mais que par contre je n'avais pas de pleins phares. A l'arrêt, l'appel de phare ne fonctionne pas non plus. En basculant le commodo de codes a phares, caa laisse les codes et les pleins phares ne s'allument pas. Chose "amusante", le petit voyant bleu s'allume comme il faut lorsqu'on est sur la position "plein phares" ou qu'on tire sur le commodo pour la position "appel de phares" J'ai par acquis de conscience démonté un optique pour voir l'état de la lampe, ça parait correct. lampe =OK. (au passage, remettre les entourages chromés autour des optiques tient du miracle) J'ai remis celui de droite en 10 minutes, celui de gauche est- pour le moment posé par terre su la dalle du garage. je m'y attaquerai lorsque j'aurai un moment Zen ... J'ai démonté le "cache commodo autour du volant" afin d'y voir plus clair ( ...) et pour voir si il n'y a pas de fils coupé a l'approche du commodo. Au testeur, il y a l'air d'avoir du jus qui arrive au commodo lorsqu'on se met en position veilleuses, codes ou plein phares En sortant le commodo, j'ai eu un tout petit arc elec et la pouf, ça ne marche plus, ni en phares, ni en codes ... GRRR Grrmlmlmlmmllll ! J'ai temporairement capitulé pour ce soir, histoire de ne pas me tirer tout de suite une balle dans le pied ! Questions bêtes : y a t'il des fusibles qque part qui protégeraient les phares ? un relais ? ou la tension et ampérage complet traversent il ce pauvre commodo ? A quoi sert chacun des fils arrivant qu commodo ? Il y a un marron (ça semble être la masse du commodo), un bleu/rouge, un bleu/blanc et un brun/rouge. Le fil bleu.blanc se dédouble au niveau du pédalier pour aller alimenter le petit voyant bleu qui est dans le compteur. Le commodo peut il être tout simplement grillé ?? Un neuf est il livré avec les fils accrochés dessus, ou nu et il faut souder ou sertir les fils dessus ? Une idée du tarif pour ceux qui en auraient acheté récemment ? Le changer a l'air bien chiant, car il faut visiblement démonter le dessous de la colonne, et retirer les fils qui passent a travers dans le passe fil ; les connexions se font au niveau du pédalier. Mais bon, si ce n'est « que » ça, c'est moindre mal ... Les idées sont les bienvenues. Je ferai les tests au fur et a mesure. Il faut que j'arrive a repérer les couleurs de fils qui vont jusqu'aux projecteurs, car le suivi des couleur n'a pas l'air d'être très consistant ! Que de questions ... Toutes vos idées sont les bienvenues Merci Bertrand