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Geoff_28 09/12/2007 04:20	re : Solenoide starter (ou relais dem.)
Donc on à l'impression que tu es déjà au garage à 7H du mat or en effet ca fait 10H pour toi (ce qui est plus raisonnable). J'ai vérifié quelques points: Les fils marrons sur le plot 4: le gros et le petit viennent de l'alternateur; un des moyens vient de la clef de contact et l'autre des fusibles. Le fil Blanc/Rose qui va du contact à la bobine + est conçu pour faire chuter la tension de 12v à 6v donc normal que la perte se dissipe en chaleur (mais pas au point de fondre l'isolant). Sur le plot 6 le fil est bien Blanc/Jaune et (débranché) j'ai continuité avec le B/J sur le + de la bobine. Comme la bobine est du 6v, ce fil est là pour fournir du 12v (10.6v sur la mienne) pendant que le démarreur tourne (plus de patate pour les étincelles). Donc il est normal qu'une voiture puisse tourner sans ce fil mais en cas d'un allumage pas bien réglé elle aura peut-être plus de mal à démarrer.

Geoff_28

09/12/2007
04:20

re : Solenoide starter (ou relais dem.)

Donc on à l'impression que tu es déjà au garage à 7H du mat or en effet ca fait 10H pour toi (ce qui est plus raisonnable).
J'ai vérifié quelques points:
Les fils marrons sur le plot 4: le gros et le petit viennent de l'alternateur; un des moyens vient de la clef de contact et l'autre des fusibles.
Le fil Blanc/Rose qui va du contact à la bobine + est conçu pour faire chuter la tension de 12v à 6v donc normal que la perte se dissipe en chaleur (mais pas au point de fondre l'isolant).
Sur le plot 6 le fil est bien Blanc/Jaune et (débranché) j'ai continuité avec le B/J sur le + de la bobine. Comme la bobine est du 6v, ce fil est là pour fournir du 12v (10.6v sur la mienne) pendant que le démarreur tourne (plus de patate pour les étincelles). Donc il est normal qu'une voiture puisse tourner sans ce fil mais en cas d'un allumage pas bien réglé elle aura peut-être plus de mal à démarrer.