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Gilles80 21/12/2007 10:51	re : charge batterie et alternateur
Si tu es sur que la batterie est OK, c'est à dire pas d'auto décharge lorsquelle est débranchée, alors il faut chercher la fuite. Comme Geoff, je pense à une bobine de relais ou quelque chose du genre. En particulier le relais du démarrage qui est puissant. Si tu as une fuite dans le faisceau, cela va être dur à trouver, peut être à l'odeur, car l'isolant plastique qui grille à une odeur très acre. Pour l'ampèremètre, il te faut un modèle qui supporte au moins 10 ampères et qui te permette aussi de mesurer quelques milliampères. Si tu allumes les phares, tu dois mesurer 2 à 3 ampères en feu de position et 12 à 15 en phares. Une fois que tu auras branché le fusible et l'ampèremètre, avec un morceau de bois(isolant), tapotte sur tous les relais, bobines, etc... et contrôle si le courant consommé change. Si ça change ou si le fusible claque, tu as trouvé une panne. Si tu ne trouve rien, teste le faisceau électrique avec cette méthode, tu dois pouvoir localiser la zone qui pose problème, probablement un point de frottement avec la caisse ou le chassis. Gilles80

Gilles80

21/12/2007
10:51

re : charge batterie et alternateur

Si tu es sur que la batterie est OK, c'est à dire pas d'auto décharge lorsquelle est débranchée, alors il faut chercher la fuite.
Comme Geoff, je pense à une bobine de relais ou quelque chose du genre. En particulier le relais du démarrage qui est puissant.
Si tu as une fuite dans le faisceau, cela va être dur à trouver, peut être à l'odeur, car l'isolant plastique qui grille à une odeur très acre.
Pour l'ampèremètre, il te faut un modèle qui supporte au moins 10 ampères et qui te permette aussi de mesurer quelques milliampères.
Si tu allumes les phares, tu dois mesurer 2 à 3 ampères en feu de position et 12 à 15 en phares.

Une fois que tu auras branché le fusible et l'ampèremètre, avec un morceau de bois(isolant), tapotte sur tous les relais, bobines, etc... et contrôle si le courant consommé change. Si ça change ou si le fusible claque, tu as trouvé une panne.
Si tu ne trouve rien, teste le faisceau électrique avec cette méthode, tu dois pouvoir localiser la zone qui pose problème, probablement un point de frottement avec la caisse ou le chassis.
Gilles80