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alain 21/01/2008 10:14	re : amorto koni
Les Koni durent très longtemps (4 à 5 fois plus que les pompes et les usines à gaz de leurs concurrents) , ceci dit , ils disposent d'un réglage d'usure qui ne necessite pas d'aller chez un spècialiste: amortisseurs déposés, on passe un petit tournevis dans les deux trous du capot suppérieur. on pousse ainsi le bloc fendu en caoutchouc, et on l'enlève. Ensuite, on comprime complètement l'amortisseur et en tournant la partie suppérieur par rapport au corps, on va accrocher le règlage et pouvoir retarrer l'ensemble; si on ne sait pas dans quel sens, on va à fond et on essaie, à la main: la différence entre maxi et mini est énorme , on s'en rend tout de suite compte. on dispose de 5 demi tours de règlage, ce qui peut faire jusqu'à 5 interventions (tous les 15000km or so) Si on "surtarre", on va les user plus vite, mais c'est très agréable à la conduite, à condition d'avoir des silent blocs et rotules en bon état.On n'oublie pas de remettre le noyau en caoutchouc, qui sert aussi de butée dans les cas extrêmes.

alain

21/01/2008
10:14

re : amorto koni

Les Koni durent très longtemps (4 à 5 fois plus que les pompes et les usines à gaz de leurs concurrents) , ceci dit , ils disposent d'un réglage d'usure qui ne necessite pas d'aller chez un spècialiste:
amortisseurs déposés, on passe un petit tournevis dans les deux trous du capot suppérieur. on pousse ainsi le bloc fendu en caoutchouc, et on l'enlève. Ensuite, on comprime complètement l'amortisseur et en tournant la partie suppérieur par rapport au corps, on va accrocher le règlage et pouvoir retarrer l'ensemble; si on ne sait pas dans quel sens, on va à fond et on essaie, à la main: la différence entre maxi et mini est énorme , on s'en rend tout de suite compte. on dispose de 5 demi tours de règlage, ce qui peut faire jusqu'à 5 interventions (tous les 15000km or so) Si on "surtarre", on va les user plus vite, mais c'est très agréable à la conduite, à condition d'avoir des silent blocs et rotules en bon état.On n'oublie pas de remettre le noyau en caoutchouc, qui sert aussi de butée dans les cas extrêmes.