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jean-Christophe 03/02/2008 06:09	re : Qualité des croisillons de cardan
Bonjour, Depuis un bon moment circulent des copies de pièces, y compris dans des copies de boîtes, et pas seulement en Triumph. Ne vous fiez pas à l'inscription "made in GB", car elle cache souvent l'étiquette d'origine où c'est marqué "made in ¨Taïwan", "India" ou autre, et la mauvaise qualité est la seule au rendez-vous. Pour les croisillons, le plus simple est de vous rapprocher d'un fournisseur en matériel industriel ou agricole, avec les morceaux de votre ancien : ils sauront vous trouver ce que vous cherchez. Attendez vous à les payer parfois beaucoup plus cher, mais ce n'est rien comparé au temps passé pour redémonter ceux, de mauvaise qualité, que vous veniez de monter sur votre auto et qui ont déjà pris du jeu. Un point doit être soulevé lors de l'achat, en plus du problème de l'accès des graisseurs : le régime de rotation maximum du croisillon, à contrôler avec votre fournisseur local. En tant que professionnel, je refuse de vendre des croisillons provenant des fournisseurs anglais pour les Spits, comme en tant que collectionneur depuis 25 ans (j'ai maintenant une cinquantaine d'anglaises) je me refuse à les monter sur les miennes. Question de principes, simplement. Pour les références rappelées ci-dessus par mon ami Etienne45 (à bientôt j'espère Etienne !), je vous les déconseille, car ils sont très difficiles à monter, du fait de la forme des cages. L'information sur les croisillons Volvo semble très intéressante, sous réserve de vérification, merci à son auteur. Bon week end, Jean-Christophe Rigaut, Président du Nord Triumph Club, Overdrive Garage.

jean-Christophe

03/02/2008
06:09

re : Qualité des croisillons de cardan

Bonjour,
Depuis un bon moment circulent des copies de pièces, y compris dans des copies de boîtes, et pas seulement en Triumph.

Ne vous fiez pas à l'inscription "made in GB", car elle cache souvent l'étiquette d'origine où c'est marqué "made in ¨Taïwan", "India" ou autre, et la mauvaise qualité est la seule au rendez-vous.

Pour les croisillons, le plus simple est de vous rapprocher d'un fournisseur en matériel industriel ou agricole, avec les morceaux de votre ancien : ils sauront vous trouver ce que vous cherchez. Attendez vous à les payer parfois beaucoup plus cher, mais ce n'est rien comparé au temps passé pour redémonter ceux, de mauvaise qualité, que vous veniez de monter sur votre auto et qui ont déjà pris du jeu.

Un point doit être soulevé lors de l'achat, en plus du problème de l'accès des graisseurs : le régime de rotation maximum du croisillon, à contrôler avec votre fournisseur local.

En tant que professionnel, je refuse de vendre des croisillons provenant des fournisseurs anglais pour les Spits, comme en tant que collectionneur depuis 25 ans (j'ai maintenant une cinquantaine d'anglaises) je me refuse à les monter sur les miennes.

Question de principes, simplement.

Pour les références rappelées ci-dessus par mon ami Etienne45 (à bientôt j'espère Etienne !), je vous les déconseille, car ils sont très difficiles à monter, du fait de la forme des cages.

L'information sur les croisillons Volvo semble très intéressante, sous réserve de vérification, merci à son auteur.

Bon week end,

Jean-Christophe Rigaut,
Président du Nord Triumph Club,
Overdrive Garage.