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jean-yves 44 04/02/2008 04:50	re : Questions aux specialistes
Bonjour. Les moteurs de 304 Peugeot sont aussi chemiser et il n'y a que des chemises pas de matière entre elles et cela ne l'empêche pas de faire 300000 km Elles ne sont fixées qu'à la basse du bloc. Sur la spit il n'y a plus de matière entre les deux mais les chemises sont fixées sur toute la longueur du bloc ce qui rattrape la matière d'origine et comme tu le dis ça marche. Oui pourquoi pas passer en cote MK3, dans ce cas il faudra changer la culasse par une culasse de MK3 ce qui t'obligera à changer la pipe d'admission avec 4 entré au lieu de deux. Les carburateurs HS 2 ne poseront pas de problème. Le problème de passer en cote MK3 reste le peut de matière qui reste entre les cylindres, comment va ce comporter le refroidissement ?. Si tu décide de le faire, j'aimerais bien connaître l'évolution de tes modifications. A+ JYP

jean-yves 44

04/02/2008
04:50

re : Questions aux specialistes

Bonjour.

Les moteurs de 304 Peugeot sont aussi chemiser et il n'y a que des chemises pas de matière entre elles et cela ne l'empêche pas de faire 300000 km Elles ne sont fixées qu'à la basse du bloc. Sur la spit il n'y a plus de matière entre les deux mais les chemises sont fixées sur toute la longueur du bloc ce qui rattrape la matière d'origine et comme tu le dis ça marche. Oui pourquoi pas passer en cote MK3, dans ce cas il faudra changer la culasse par une culasse de MK3 ce qui t'obligera à changer la pipe d'admission avec 4 entré au lieu de deux. Les carburateurs HS 2 ne poseront pas de problème. Le problème de passer en cote MK3 reste le peut de matière qui reste entre les cylindres, comment va ce comporter le refroidissement ?.
Si tu décide de le faire, j'aimerais bien connaître l'évolution de tes modifications.
A+ JYP