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dinospit 12/02/2008 12:08	re : allumage electronique PERTRONIX Ignitor
Quand j'ai monté mon pertronix il y a quelques mois ça démarrait très bien mais ça ratatouillait au-dessus de 2000 tours; et comme toi Alex quand je remettais l'ancien système c'était ok (j'en avais parlé sur un autre fil). J'ai contacté le fabricant et il m'a répondu que presque tous les allumages qu'on leur retournait étaient tout à fait normaux et qu'en fait les causes les plus fréquentes de mauvais fonctionnement étaient soit une tension insuffisante à la bobine (connexion oxydée) ou une mauvaise masse à la platine de l'allumeur. J'ai vérifié tout ça et tout était ok... à l'arrêt ! Mais je me suis rendu compte que la mise à la masse de la platine sur laquelle est monté le module était bonne à l'arrêt mais que lorsque le moteur tournait, sous l'effet de la correction d'avance centrifuge et de la dépression, la platine tournait et la masse variait. J'ai remis le fil de masse qui est d'origine sur l'allumeur et miracle, plus aucun problème. Concernant l'avance, je pense que ça doit démarrer sans la modifier et qu'une fois en route tu peux la vérifier à la lampe stroboscopique.

dinospit

12/02/2008
12:08

re : allumage electronique PERTRONIX Ignitor

Quand j'ai monté mon pertronix il y a quelques mois ça démarrait très bien mais ça ratatouillait au-dessus de 2000 tours; et comme toi Alex quand je remettais l'ancien système c'était ok (j'en avais parlé sur un autre fil).
J'ai contacté le fabricant et il m'a répondu que presque tous les allumages qu'on leur retournait étaient tout à fait normaux et qu'en fait les causes les plus fréquentes de mauvais fonctionnement étaient soit une tension insuffisante à la bobine (connexion oxydée) ou une mauvaise masse à la platine de l'allumeur. J'ai vérifié tout ça et tout était ok... à l'arrêt ! Mais je me suis rendu compte que la mise à la masse de la platine sur laquelle est monté le module était bonne à l'arrêt mais que lorsque le moteur tournait, sous l'effet de la correction d'avance centrifuge et de la dépression, la platine tournait et la masse variait. J'ai remis le fil de masse qui est d'origine sur l'allumeur et miracle, plus aucun problème.
Concernant l'avance, je pense que ça doit démarrer sans la modifier et qu'une fois en route tu peux la vérifier à la lampe stroboscopique.