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spitmarco 16/02/2008 10:12	re : ESSENCE ????
Comme J.Y 44 et Olivier je me pose la question : as-tu fait tous les changements de pièces d'allumage/carburation avant ou après ta dernière balade? Bon, puisqu'il semble qu'il n'y ait pas de PB d'arrivée d'essence (quoique je suis surpris qu'après avoir tiré sur la batterie jusqu'à la vider les 4 bougies n'aient pas été archi noyées...ça semble indiquer que même si l'essence arrive, elle n'a pas 1 pression suffisante) voici des pistes complémentaires à ce qui a été dit + haut : - entre le chapeau de chaque cuve de carbu et la cuve il y a 1 joint circulaire en papier traversé par les 3 vis de fixation (c'est ce que j'appelais joint supérieur du carbu), ces joints sont ils en bon état - bobine en bon état? si tu tiens le fil de liaison bobine delco, côté delco à 1 cm du branchement sur le delco, tu dois avoir 1 arc lorsqu'on met 1 coup de démarreur (attention, prendre impérativement 1 pince bien isolée, DANGER de haute tension) ou bien, pas changée par 1 d'1 autre modèle de Spit? par ex. celles de Mk3 sont en 12 v et celles de MkIV en 6 à cause de la résistance chutrice - ordre d'allumage des bougies 1342 bien respecté? tête de delco pas inversée à 180°? - doigt de delco pas trop court ? même s'il est neuf, on ne sait jamais? (1/10 trop court et ça ne démarre plus) - ton ouverture de 0,40 des vis platinées, c'est bien en appui sur 1 came? - pour vérifier si tes vis platinées allument , mettre le contact et les remuer avec 1 tournevis au niveau où elles s'ouvrent et se ferment, tu dois avoir de franches étincelles. si ça n'allume pas et qu'elles sont bien réglées il peut y avoir le courant qui repasse directement dans le delco suite à 1 mauvais montage de l'isolant, donc redémonter et remonter en y veillant - si Ok passer à la vérification de l'allumage aux bougies , comme dit + haut, dévisser chaque bougie 1 par 1, la rebrancher à son fil, la mettre à la masse, électrode contre bloc moteur en la tenant avec 1 pince isolée (gare aux chataignes). Pendant ce temps 1 compère actionne le démarreur (ou toi si tu as le bouton poussoir dans le compartiment moteur). Tu dois avoir 1 belle étincelle à l'électrode. Refaire l'opération avec chaque bougie. de préférence pas en pleine lumière. - en vrac, il me vient à l'idée, tu as changé ta pompe à essence? es-tu sûr que le linguet d'appui est exactement de la même longueur, il existe 2 modèles, dont 1 avec 1 linguet lègèrement + court. L'auto marche 1 moment avec puis elle n'en veut plus et ne démarre plus. Si tu as encore ton ancienne pompe, vérifie. Mieux si tu as l'ancienne pompe et qu'elle fonctionnait encore quand tu l'as changée, remonte là et essaie avec. - essaie de démarrer avec le bouchon de réservoir d'essence ouvert, il arrive qu'il se crée 1 dépression à cause d'1 défaut de mise à l'air - comme il a été dit aussi, mets 1 peu d'essence à la pipette dans les 4 cylindres par les puits de bougie, revisse sommairement les bougies et essaie de démarrer, au minimum, l'auto devrait tousser s'il y a de l'allumage, voire peut-être se réamorcer, si aucun des pbs évoqués ci-dessus n'est réel. Allez, bon courage, elle va redémarrer! Tiens nous au courant et on verra s'l faut chercher encore ailleurs.

spitmarco

16/02/2008
10:12

re : ESSENCE ????

Comme J.Y 44 et Olivier je me pose la question : as-tu fait tous les changements de pièces d'allumage/carburation avant ou après ta dernière balade?
Bon, puisqu'il semble qu'il n'y ait pas de PB d'arrivée d'essence (quoique je suis surpris qu'après avoir tiré sur la batterie jusqu'à la vider les 4 bougies n'aient pas été archi noyées...ça semble indiquer que même si l'essence arrive, elle n'a pas 1 pression suffisante) voici des pistes complémentaires à ce qui a été dit + haut :
- entre le chapeau de chaque cuve de carbu et la cuve il y a 1 joint circulaire en papier traversé par les 3 vis de fixation (c'est ce que j'appelais joint supérieur du carbu), ces joints sont ils en bon état
- bobine en bon état? si tu tiens le fil de liaison bobine delco, côté delco à 1 cm du branchement sur le delco, tu dois avoir 1 arc lorsqu'on met 1 coup de démarreur (attention, prendre impérativement 1 pince bien isolée, DANGER de haute tension) ou bien, pas changée par 1 d'1 autre modèle de Spit? par ex. celles de Mk3 sont en 12 v et celles de MkIV en 6 à cause de la résistance chutrice
- ordre d'allumage des bougies 1342 bien respecté? tête de delco pas inversée à 180°?
- doigt de delco pas trop court ? même s'il est neuf, on ne sait jamais? (1/10 trop court et ça ne démarre plus)
- ton ouverture de 0,40 des vis platinées, c'est bien en appui sur 1 came?
- pour vérifier si tes vis platinées allument , mettre le contact et les remuer avec 1 tournevis au niveau où elles s'ouvrent et se ferment, tu dois avoir de franches étincelles. si ça n'allume pas et qu'elles sont bien réglées il peut y avoir le courant qui repasse directement dans le delco suite à 1 mauvais montage de l'isolant, donc redémonter et remonter en y veillant
- si Ok passer à la vérification de l'allumage aux bougies , comme dit + haut, dévisser chaque bougie 1 par 1, la rebrancher à son fil, la mettre à la masse, électrode contre bloc moteur en la tenant avec 1 pince isolée (gare aux chataignes). Pendant ce temps 1 compère actionne le démarreur (ou toi si tu as le bouton poussoir dans le compartiment moteur). Tu dois avoir 1 belle étincelle à l'électrode. Refaire l'opération avec chaque bougie. de préférence pas en pleine lumière.
- en vrac, il me vient à l'idée, tu as changé ta pompe à essence? es-tu sûr que le linguet d'appui est exactement de la même longueur, il existe 2 modèles, dont 1 avec 1 linguet lègèrement + court. L'auto marche 1 moment avec puis elle n'en veut plus et ne démarre plus. Si tu as encore ton ancienne pompe, vérifie. Mieux si tu as l'ancienne pompe et qu'elle fonctionnait encore quand tu l'as changée, remonte là et essaie avec.
- essaie de démarrer avec le bouchon de réservoir d'essence ouvert, il arrive qu'il se crée 1 dépression à cause d'1 défaut de mise à l'air
- comme il a été dit aussi, mets 1 peu d'essence à la pipette dans les 4 cylindres par les puits de bougie, revisse sommairement les bougies et essaie de démarrer, au minimum, l'auto devrait tousser s'il y a de l'allumage, voire peut-être se réamorcer, si aucun des pbs évoqués ci-dessus n'est réel.
Allez, bon courage, elle va redémarrer!
Tiens nous au courant et on verra s'l faut chercher encore ailleurs.