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jean-yves 44 26/02/2008 11:16	re : problème moteur ou démareur ?
Bonjour à tous. Pour répondre à richard. Si le moteur n'a plus de compression il moins difficile de le faire tourner donc les bougies enlevées il tourne plus facilement. Pour ce qui concerne les paliers retourner ou pas à leur place c'est la même chose, ayant moins de compression il tourne plus facilement. Pour la petite anecdote, lorsque j'ai remonter la première fois mon moteur, je n'ai pas fait attention que les coussinets de bielles étaient différents sur deux bielles, deux en standard et deux à plus 0.10. j'ai remis des standards partout et j'avais retourner un palier et oui je débutais dans le moteur de spit et quand on débute, on fait des erreurs. Et bien figurer vous que le moteur à démarrer alors qu'il avait du mal à tourner, bien sur pas longtemps puisqu'un bruit de tac tac c'est très vite manifester, normale avec deux bielles de 0.10 de jeux. J'ai donc re démonter le tout et la rectification vilebrequin et tout le reste, j'ai faillis refaire la même erreur avec le même palier parce que je les avais marquer moi aussi sans faire attention qu'il y avait déjà un marquage et lors du démontage je les avais mal marquer. J'ai donc retrouver le bon sens et maintenant il tourne comme une horloge. J'aimerais bien que l'on m'explique pourquoi il a démarré, il n'aurait jamais du démarrer avec deux pistons avec un jeu de 0.10 au PMH l'allumage était beaucoup perturbé. Je ne mets pas en doute les performances de spitmk3 72 mais je dis qu'il faut faire très attention. La morale de cette histoire c'est que l'on apprend à ses dépends. A+ JYP

jean-yves 44

26/02/2008
11:16

re : problème moteur ou démareur ?

Bonjour à tous.

Pour répondre à richard. Si le moteur n'a plus de compression il moins difficile de le faire tourner donc les bougies enlevées il tourne plus facilement. Pour ce qui concerne les paliers retourner ou pas à leur place c'est la même chose, ayant moins de compression il tourne plus facilement. Pour la petite anecdote, lorsque j'ai remonter la première fois mon moteur, je n'ai pas fait attention que les coussinets de bielles étaient différents sur deux bielles, deux en standard et deux à plus 0.10. j'ai remis des standards partout et j'avais retourner un palier et oui je débutais dans le moteur de spit et quand on débute, on fait des erreurs. Et bien figurer vous que le moteur à démarrer alors qu'il avait du mal à tourner, bien sur pas longtemps puisqu'un bruit de tac tac c'est très vite manifester, normale avec deux bielles de 0.10 de jeux. J'ai donc re démonter le tout et la rectification vilebrequin et tout le reste, j'ai faillis refaire la même erreur avec le même palier parce que je les avais marquer moi aussi sans faire attention qu'il y avait déjà un marquage et lors du démontage je les avais mal marquer. J'ai donc retrouver le bon sens et maintenant il tourne comme une horloge. J'aimerais bien que l'on m'explique pourquoi il a démarré, il n'aurait jamais du démarrer avec deux pistons avec un jeu de 0.10 au PMH l'allumage était beaucoup perturbé.
Je ne mets pas en doute les performances de spitmk3 72 mais je dis qu'il faut faire très attention. La morale de cette histoire c'est que l'on apprend à ses dépends.
A+ JYP