Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à spitmarco
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

spitmarco 19/03/2008 07:28	re : recherche expert en triumph spitfire
A mon humble avis (mais ceci n'engage que moi...), j'ai du mal à comprendre le préjudice, sachant qu'1 moteur 1100 cc de Mk2 développe 67 BHP, tandis que le 1300 cc des MKIV développe 63, voire 61 BHP selon les années. Je préfère 1 moteur en excellent état qu'il soit 1100, 1300 ou 1500 plutôt que celui qui allait pile sur l'auto mais en état pas forcément fameux. On pourra toujours objecter que ce n'est pas le strict état d'origine, mais est-ce l'essentiel? et puis, après 30 ans ou plus, il n'est pas rare que le moteur ait subi 1 échange standart, et ceux-ci se faisaient sur la base de moteurs de la famille Triumph, pas systématiquement avec le même bloc. C'est ainsi qu'il est fréquent de retrouver des blocs de Toledo ou d'Herald sur des Spit. Cela fait-il des vendeurs successifs des coupables et des truands? Les dits vendeurs pouvant ne pas être eux-mêmes au courant, ayant pu acheter et (faire) monter ces moteurs échange-standart en toute confiance et se satisfaire de ....l'excellent fonctionnement de leur nouvelle mécanique! Je doute donc que ce genre de transformation (au demeurant parfaitement impossible à diagnostiquer au C.T) sur 1 auto de collection (à ne pas confondre avec 1 auto d'occasion + ou - récente), puisse être blâmable et condamnable dès lors: - qu'elle ne dénature pas les performances de façon sensible, ni en + ni en - , - n'est pas dangereuse, - reste dans la gamme des moteurs de la marque, - et ne constitue pas une incongruité mécanique pouvant être susceptible de déchéance d'assurance en cas d'accident... Alors, si: - l'auto est en bon état, - qu'elle tourne et fonctionne bien sainement, - qu'elle était dans la fourchette des prix du marché, je le répète, à mon humble avis (mais ceci n'engage que moi), peu importe qu'elle ait des éléments mécaniques issus de "cousines". Dis-toi qu'elle est comme beaucoup d'autres autos de collection, ni + ni -, et que ce n'est pas 1 voiture neuve pour être à 100% conforme. Allez, prends plutôt du plaisir à rouler avec... les beaux jours vont arriver. Amicalement.

spitmarco

19/03/2008
07:28

re : recherche expert en triumph spitfire

A mon humble avis (mais ceci n'engage que moi...), j'ai du mal à comprendre le préjudice, sachant qu'1 moteur 1100 cc de Mk2 développe 67 BHP, tandis que le 1300 cc des MKIV développe 63, voire 61 BHP selon les années.
Je préfère 1 moteur en excellent état qu'il soit 1100, 1300 ou 1500 plutôt que celui qui allait pile sur l'auto mais en état pas forcément fameux.
On pourra toujours objecter que ce n'est pas le strict état d'origine, mais est-ce l'essentiel? et puis, après 30 ans ou plus, il n'est pas rare que le moteur ait subi 1 échange standart, et ceux-ci se faisaient sur la base de moteurs de la famille Triumph, pas systématiquement avec le même bloc. C'est ainsi qu'il est fréquent de retrouver des blocs de Toledo ou d'Herald sur des Spit. Cela fait-il des vendeurs successifs des coupables et des truands? Les dits vendeurs pouvant ne pas être eux-mêmes au courant, ayant pu acheter et (faire) monter ces moteurs échange-standart en toute confiance et se satisfaire de ....l'excellent fonctionnement de leur nouvelle mécanique!
Je doute donc que ce genre de transformation (au demeurant parfaitement impossible à diagnostiquer au C.T) sur 1 auto de collection (à ne pas confondre avec 1 auto d'occasion + ou - récente), puisse être blâmable et condamnable dès lors:
- qu'elle ne dénature pas les performances de façon sensible, ni en + ni en - ,
- n'est pas dangereuse,
- reste dans la gamme des moteurs de la marque,
- et ne constitue pas une incongruité mécanique pouvant être susceptible de déchéance d'assurance en cas d'accident...
Alors, si:
- l'auto est en bon état,
- qu'elle tourne et fonctionne bien sainement,
- qu'elle était dans la fourchette des prix du marché,
je le répète, à mon humble avis (mais ceci n'engage que moi), peu importe qu'elle ait des éléments mécaniques issus de "cousines". Dis-toi qu'elle est comme beaucoup d'autres autos de collection, ni + ni -, et que ce n'est pas 1 voiture neuve pour être à 100% conforme.
Allez, prends plutôt du plaisir à rouler avec... les beaux jours vont arriver.
Amicalement.