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Bruce 16/04/2008 04:45	re : cherche ref & marchand d'aiguilles pour montage KN
Je pense qu'au lieu de dire cela ne sert rien, vous devriez allé faire un tour sur les sites consacrés au reglage des SU. http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ petite application en ligne qui permet de visuliser l'impact de l'aiguille sur la richesse et le rendement. Connnaissant nos amis anglais, ces derniers ne se seraient pas amusé à fabriquer des aiguilles différentes juste pour le plaisir, alors qu'a coté de cela il regarde les pieces qui seront récupérable sur les voitures en production avant d'en sortir une nouvelle. Certe le chois de la bonne aiguilles n'est pas aussi facile que le changer une bougie, mais le bon fonctionnement du moteur passe par de petits changement presque imperceptible mais qui au final feront la difference. Ne pas adapter l'aiguille des carbus lorsque l'on fait des modifs revient à ne pas utiliser les angles de calages determiner qi l'on change l'arbre à came pour un modele plus pointu. En revanche, passer des SU à des Weber ne change pas réélement la donne en terme de perf, contrairement à ce que je pensais. Les commentaire que j'ai pu lire à ce sujet ont tendance à montrer que les deux catégorie se valent à condition que ces derniers soient bien reglés. J'espere que personne ne prendra cela comme une attaque de ma part, mais je pense que la quetion mérite d'etre posée et que les personnes intérressée pourront apporter petit à petit un vrai réponse. Bruce

Bruce

16/04/2008
04:45

re : cherche ref & marchand d'aiguilles pour montage KN

Je pense qu'au lieu de dire cela ne sert rien, vous devriez allé faire un tour sur les sites consacrés au reglage des SU.

http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ petite application en ligne qui permet de visuliser l'impact de l'aiguille sur la richesse et le rendement.

Connnaissant nos amis anglais, ces derniers ne se seraient pas amusé à fabriquer des aiguilles différentes juste pour le plaisir, alors qu'a coté de cela il regarde les pieces qui seront récupérable sur les voitures en production avant d'en sortir une nouvelle.

Certe le chois de la bonne aiguilles n'est pas aussi facile que le changer une bougie, mais le bon fonctionnement du moteur passe par de petits changement presque imperceptible mais qui au final feront la difference.

Ne pas adapter l'aiguille des carbus lorsque l'on fait des modifs revient à ne pas utiliser les angles de calages determiner qi l'on change l'arbre à came pour un modele plus pointu.

En revanche, passer des SU à des Weber ne change pas réélement la donne en terme de perf, contrairement à ce que je pensais. Les commentaire que j'ai pu lire à ce sujet ont tendance à montrer que les deux catégorie se valent à condition que ces derniers soient bien reglés.

J'espere que personne ne prendra cela comme une attaque de ma part, mais je pense que la quetion mérite d'etre posée et que les personnes intérressée pourront apporter petit à petit un vrai réponse.

Bruce