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Bruce 30/04/2008 05:46	re : Cote standard piston et cylindre
Salut Geoff, J'ai la RTA, mais cette derniere est avec la voiture dans le sud. Comme je suis sur paris pour le boulot je prend un max de renseignement avant. Pour ce qui est du démontage, je vais le faire avec mon beau pere qui est mécano donc j'ai pas de crainte sur cette partie la, mais afin de commander le jeu de segment il me faut connaitre la cote standard que je vais comparer à celle que va me donner mon beau pere et comme ca je saurais si mon moteur est en cote standard, ou deja en cote reparation 1,2 ou 3. Par la suite je commanderai mes pieces, grosso modo je me fixe un WE pour demonter et refaire tourner la bete. Sauf si je trouve un rectifieur qui ne m'en prenne pas trop cher pour équilibrer le tout (vilo, bielle, piston) et dans ce cas je prendrai le temps de faire une petite prépa sur le bloc. Par la suite on verra de revoir la culasse et les conduit. Bien sur je ne prepare pas une spit pour faire des courses, mais j'ai toujours entendu mon pere dire qu'avant de cherhcer à bidouiller pour avoir de la puissance, on commence par equilibrer pour que ca tourne rond. Donc j'écoute les anciens. Merci pour ta réponse. Bruce

Bruce

30/04/2008
05:46

re : Cote standard piston et cylindre

Salut Geoff,

J'ai la RTA, mais cette derniere est avec la voiture dans le sud. Comme je suis sur paris pour le boulot je prend un max de renseignement avant.

Pour ce qui est du démontage, je vais le faire avec mon beau pere qui est mécano donc j'ai pas de crainte sur cette partie la, mais afin de commander le jeu de segment il me faut connaitre la cote standard que je vais comparer à celle que va me donner mon beau pere et comme ca je saurais si mon moteur est en cote standard, ou deja en cote reparation 1,2 ou 3.

Par la suite je commanderai mes pieces, grosso modo je me fixe un WE pour demonter et refaire tourner la bete.

Sauf si je trouve un rectifieur qui ne m'en prenne pas trop cher pour équilibrer le tout (vilo, bielle, piston) et dans ce cas je prendrai le temps de faire une petite prépa sur le bloc.

Par la suite on verra de revoir la culasse et les conduit.

Bien sur je ne prepare pas une spit pour faire des courses, mais j'ai toujours entendu mon pere dire qu'avant de cherhcer à bidouiller pour avoir de la puissance, on commence par equilibrer pour que ca tourne rond. Donc j'écoute les anciens.

Merci pour ta réponse.

Bruce