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Denis 84 30/04/2008 10:52	re : CT competant/tolerant
Bonjour Jean yves Sauf qu'en bloquant la durite de "reniflard",le carter moteur va se mettre en surpression (de vapeurs d'huile),ce qui va provoquer du 'blow by" (remontées d'huile par la segmentation),donc plus de pollution !!(huile brulée-mal-) ,avec en plus des fuites d'huile extérieures si certains joints sont fragilisés ou fatigués ,et un ralenti trop bas (freinage de l'équipage mobile par la surpression dans le moteur) Par contre ,l'idée de dériver la durite partant du couvre-culasse ailleurs que vers l'admission est excellente,à condition de poser une durite plus longue dirigée vers un "bocal" récupérateur de vapeurs d'huile,laissant "respirer" le carter,comme en compète. Si c'est bien fait,avec les bonnes pièces,dont un filtre exprès sur le "bocal",ça peut passer inaperçu chez un controleur connaissant peu les spit (une majorité de centres sans doute) Denis

Denis 84

30/04/2008
10:52

re : CT competant/tolerant

Bonjour Jean yves
Sauf qu'en bloquant la durite de "reniflard",le carter moteur va se mettre en surpression (de vapeurs d'huile),ce qui va provoquer du 'blow by" (remontées d'huile par la segmentation),donc plus de pollution !!(huile brulée-mal-) ,avec en plus des fuites d'huile extérieures si certains joints sont fragilisés ou fatigués ,et un ralenti trop bas (freinage de l'équipage mobile par la surpression dans le moteur)
Par contre ,l'idée de dériver la durite partant du couvre-culasse ailleurs que vers l'admission est excellente,à condition de poser une durite plus longue dirigée vers un "bocal" récupérateur de vapeurs d'huile,laissant "respirer" le carter,comme en compète.
Si c'est bien fait,avec les bonnes pièces,dont un filtre exprès sur le "bocal",ça peut passer inaperçu chez un controleur connaissant peu les spit (une majorité de centres sans doute)
Denis