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Vincent R 13/05/2008 03:55	Sulfate dans coffre et plus de stop - Spit MKII
Bonjour, Lors d'une sortie l'été dernier, mes stops n'ont plus fonctionné. J'ai alors pensé que ce serait certainement le contacteur de pédale. Je laisse la voiture au garage pour l'hiver sans rien faire. Cette semaine je vais au garage pour revoir ma spit (MKII), je la mets en route sans problème (batterie pas vide malgré stockage d'hiver sans la débrancher) et le me dis, je vais bracher les 2 cosses du contacteur de pédale afin de voir si j'ai des feux stops. Et là les deux fils chauffent à mort juste le temps de débrancher pour éviter l'incendie. Je me dis qu'il y a un problème et je vais au feux arrières. En ouvrant le coffre, je constate à l'intérieur du sulfate à la jonction supérieure, de chaque coté, entre tôle de jupe arrière et ailes. C'est aux coins inférieurs du coffre (lorsqu'on l'ouvre). Selon vous comment il peut y avoir du sulfate là? Quelle en est l'explication? Je n'ai rien fait pour l'instant mais une mauvaise masse (du fait de présence de sulfate dans les connexions) peut elle créer un échauffement? Je vais démonter mes feux pour voir si il y a de la corrossion. Précision : la voiture a été restaurée dans les règles de l'art avec des ailes arrières neuves et une jupe neuve en 2002 (y 'aurait il un phénomème de pile avec les panneaux neufs qui sont cataphorésés?). . Par ailleurs ma MkII est une fin MKII et au lieu de 2 fusibles sous le tableau de bord à gauche j'en ai 3 (c'est bien d'origine). 2 sont sur la boîte à fusible et 1 au dessus de la boîte à fusible sur un pont de fils et dans le tube habituel translucide. Lorsque je ne mets pas de 3ème fusible, cela ne change rien. Précision : je suis au positif à la masse et n'ai rien changé à la confirguration de l'auto dont le faisceau n'a pas été bidouillé. Tout a toujours bien marché jusqu'à ce jour mais l'humlidité du garage y est peut être pour qq chose? Merci par avance pour vos commentaires.

Vincent R

13/05/2008
03:55

Sulfate dans coffre et plus de stop - Spit MKII

Bonjour,

Lors d'une sortie l'été dernier, mes stops n'ont plus fonctionné.
J'ai alors pensé que ce serait certainement le contacteur de pédale. Je laisse la voiture au garage pour l'hiver sans rien faire.
Cette semaine je vais au garage pour revoir ma spit (MKII), je la mets en route sans problème (batterie pas vide malgré stockage d'hiver sans la débrancher) et le me dis, je vais bracher les 2 cosses du contacteur de pédale afin de voir si j'ai des feux stops. Et là les deux fils chauffent à mort juste le temps de débrancher pour éviter l'incendie.
Je me dis qu'il y a un problème et je vais au feux arrières. En ouvrant le coffre, je constate à l'intérieur du sulfate à la jonction supérieure, de chaque coté, entre tôle de jupe arrière et ailes. C'est aux coins inférieurs du coffre (lorsqu'on l'ouvre).
Selon vous comment il peut y avoir du sulfate là?
Quelle en est l'explication?
Je n'ai rien fait pour l'instant mais une mauvaise masse (du fait de présence de sulfate dans les connexions) peut elle créer un échauffement?
Je vais démonter mes feux pour voir si il y a de la corrossion.
Précision : la voiture a été restaurée dans les règles de l'art avec des ailes arrières neuves et une jupe neuve en 2002 (y 'aurait il un phénomème de pile avec les panneaux neufs qui sont cataphorésés?).
.
Par ailleurs ma MkII est une fin MKII et au lieu de 2 fusibles sous le tableau de bord à gauche j'en ai 3 (c'est bien d'origine). 2 sont sur la boîte à fusible et 1 au dessus de la boîte à fusible sur un pont de fils et dans le tube habituel translucide. Lorsque je ne mets pas de 3ème fusible, cela ne change rien. Précision : je suis au positif à la masse et n'ai rien changé à la confirguration de l'auto dont le faisceau n'a pas été bidouillé. Tout a toujours bien marché jusqu'à ce jour mais l'humlidité du garage y est peut être pour qq chose?
Merci par avance pour vos commentaires.