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vega770_0 17/05/2008 14:13	re : remplacement comodo
Bonsoir. Normalement il y a un commodo pour les clignotants, un autre à l'opposé pour les feux, et un contact au centre pour le klaxon. Pour commencer il vaut mieux débrancher la batterie, afin d'éviter tout court-circuit involontaire. Tous les fils passent dans une goulotte sous la colonne de direction. Pour enlever cette goulotte, il faut dévisser les deux écrous situés sous la bride qui fixe la colonne, juste derrière la planche de bord. Oter la bride inférieure et la goulotte, et débrancher tous les fils qui se trouvaient à l'intérieur ; les connecteurs sont aux environs du neiman. Enlever la vis supérieure et inférieure des caches en formes de coquille qui recouvrent les commodos. Faire glisser les caches le long des tiges des commodos et les déposer. Maintenant on a accès aux fixations des commodos : une vis en haut et une en bas pour chacun d'eux. Pour le klaxon il faut enlever la protection en plastique mou qui se trouve autour du contacteur central. Ensuite faire levier avec un gros tournevis sous la grosse rondelle centrale en tôle pour l'enlever et avoir accès au contact du klaxon. Il n'y a plus qu'à sortir les différents commutateurs. Opérations inverses pour le remontage, en faisant attention que les fils ne touchent pas la colonne de direction, et de ne pas les pincer ou les écraser en remettant la goulotte. Avant de raccorder les connecteurs on peut toujours les nettoyer au WD40 : çà améliore les contacts électriques et évite l'humidité.

vega770_0

17/05/2008
14:13

re : remplacement comodo

Bonsoir.
Normalement il y a un commodo pour les clignotants, un autre à l'opposé pour les feux, et un contact au centre pour le klaxon. Pour commencer il vaut mieux débrancher la batterie, afin d'éviter tout court-circuit involontaire.
Tous les fils passent dans une goulotte sous la colonne de direction. Pour enlever cette goulotte, il faut dévisser les deux écrous situés sous la bride qui fixe la colonne, juste derrière la planche de bord. Oter la bride inférieure et la goulotte, et débrancher tous les fils qui se trouvaient à l'intérieur ; les connecteurs sont aux environs du neiman. Enlever la vis supérieure et inférieure des caches en formes de coquille qui recouvrent les commodos. Faire glisser les caches le long des tiges des commodos et les déposer. Maintenant on a accès aux fixations des commodos : une vis en haut et une en bas pour chacun d'eux. Pour le klaxon il faut enlever la protection en plastique mou qui se trouve autour du contacteur central. Ensuite faire levier avec un gros tournevis sous la grosse rondelle centrale en tôle pour l'enlever et avoir accès au contact du klaxon. Il n'y a plus qu'à sortir les différents commutateurs.
Opérations inverses pour le remontage, en faisant attention que les fils ne touchent pas la colonne de direction, et de ne pas les pincer ou les écraser en remettant la goulotte.
Avant de raccorder les connecteurs on peut toujours les nettoyer au WD40 : çà améliore les contacts électriques et évite l'humidité.