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dinospit 26/05/2008 09:33	Le compteur à "dix balles"
Il y a quelques temps le compteur de ma GT6 est tombé en panne: cable cassé. Pas grave mais pour y accéder il faut déposer le tunnel, pour déposer le tunnel il faut d'abord déposer le support de tableau de bord, puis avant, débrancher tout ce qu'il y a dessus... bref tout ça demande un certain temps. Alors en attendant j'ai trouvé cette solution de remplacement: un compteur de vélo. Sur les photos on peut voir: - l'aimant collé au mastic silicone sur la jante - le capteur monté sur une patte boulonnée sur un trou en haut de l'étrier (au fait il sert à quoi ce trou ?) - le cadran qu'on peut mettre n'importe où. J'ai préféré un compteur avec fil car les émetteurs des sans fil ont une portée limitée, et en plus c'est moins cher et pas besoin de pile à ce niveau; j'ai dû rallonger le fil. J'ai déjà fait plusieurs centaines de kilomètres et ça marche. Etalonné corectement j'arrive à une précicion de 1%, soit 10m d'erreur au kilomètre, ce qui est excellent; et à une époque où un kilomètre/heure en trop peut être fatal c'est important. Evidemment l'affichage maxi est 99, ce qui en vélo est amplement suffisant, mais quand je dépasse, il s'affole et redevient normal quand la vitese repasse en dessous de 100 (cela ne semble pas l'abimer); il y a la solution de choisir l'affichage en miles et de mémoriser à combien de miles correspondent 50, 70, 90, 110, 130 km/h...dans ce cas on couvre la plage de 0 à 160 km/h. Evidemment l'esthétique ne colle pas avec le style de la voiture mais il y a moyen de le dissimuler (je vais découper le fond du cendrier pour pouvoir l'escamoter).

dinospit

26/05/2008
09:33

Le compteur à "dix balles"

Il y a quelques temps le compteur de ma GT6 est tombé en panne: cable cassé. Pas grave mais pour y accéder il faut déposer le tunnel, pour déposer le tunnel il faut d'abord déposer le support de tableau de bord, puis avant, débrancher tout ce qu'il y a dessus... bref tout ça demande un certain temps.
Alors en attendant j'ai trouvé cette solution de remplacement: un compteur de vélo.
Sur les photos on peut voir:
- l'aimant collé au mastic silicone sur la jante
- le capteur monté sur une patte boulonnée sur un trou en haut de l'étrier (au fait il sert à quoi ce trou ?)
- le cadran qu'on peut mettre n'importe où.
J'ai préféré un compteur avec fil car les émetteurs des sans fil ont une portée limitée, et en plus c'est moins cher et pas besoin de pile à ce niveau; j'ai dû rallonger le fil.
J'ai déjà fait plusieurs centaines de kilomètres et ça marche.
Etalonné corectement j'arrive à une précicion de 1%, soit 10m d'erreur au kilomètre, ce qui est excellent; et à une époque où un kilomètre/heure en trop peut être fatal c'est important.
Evidemment l'affichage maxi est 99, ce qui en vélo est amplement suffisant, mais quand je dépasse, il s'affole et redevient normal quand la vitese repasse en dessous de 100 (cela ne semble pas l'abimer); il y a la solution de choisir l'affichage en miles et de mémoriser à combien de miles correspondent 50, 70, 90, 110, 130 km/h...dans ce cas on couvre la plage de 0 à 160 km/h.
Evidemment l'esthétique ne colle pas avec le style de la voiture mais il y a moyen de le dissimuler (je vais découper le fond du cendrier pour pouvoir l'escamoter).