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spitmarco 29/05/2008 16:22	re : montée en température,HELP HELP HELP
Je confirme, en général si le radiat. est chaud en haut et pas en bas alors que tous les éléments du circuit de refroidissement sont opérationnels, 9 fois sur 10 c'est parcequ'il y a 1 PB de bulles d'air coincées qui empêchent la circulation du liquide. Il faut doc essayer de purger le circuit. Mais vu qu'à ma connaissance il n'y a pas de purgeur sur les Spit, ça ne peut se faire que par le bouchon de radiat (point le + haut), circuit bien chaud, calorstat ouvert, et là, ATTENTION A OUVRIR TRES LENTEMENT ET PROGRESSIVEMENT (risque de s'ébouillanter). Mais en général ça suffit pour purger. Après, ne pas oublier de rajouter du liquide (lentement aussi pour que les liquides froid et chaud aient le temps de se mélanger, afin d'éviter le choc thermique dangereux pour le joint de culasse).

spitmarco

29/05/2008
16:22

re : montée en température,HELP HELP HELP

Je confirme, en général si le radiat. est chaud en haut et pas en bas alors que tous les éléments du circuit de refroidissement sont opérationnels, 9 fois sur 10 c'est parcequ'il y a 1 PB de bulles d'air coincées qui empêchent la circulation du liquide. Il faut doc essayer de purger le circuit. Mais vu qu'à ma connaissance il n'y a pas de purgeur sur les Spit, ça ne peut se faire que par le bouchon de radiat (point le + haut), circuit bien chaud, calorstat ouvert, et là, ATTENTION A OUVRIR TRES LENTEMENT ET PROGRESSIVEMENT (risque de s'ébouillanter). Mais en général ça suffit pour purger. Après, ne pas oublier de rajouter du liquide (lentement aussi pour que les liquides froid et chaud aient le temps de se mélanger, afin d'éviter le choc thermique dangereux pour le joint de culasse).