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jean-marie 05/06/2008 13:41	re : là je pige pas non plus !
en plus de la mesure de tension, on peut mesurer le courant et surtout son sens avec une pince ampèremétrique sur le fil + : moteur éteint et quelques consommateurs en marche ( phares par ex ) on peut mesurer le sens et la valeur du courant . moteur démarré et les memes consommateurs : si l'alternateur débite, le sens du curant indiqué par l'appareil doit s'inverser et la valeur donne le courant de charge de la batterie . pour voir le courant max que peut débiter l'alternateur, il faut placer l'appareil sur le ( gros ) fil de sortie de l'alternateur et faire fonctionner simultanément tous les équipements electriques ( moteur tournant légèrement accéléré ) . si mes souvenirs sont bons la valeur est d'environ 40 ampères pour une 1500 . pour le dysfonctionnement du voyant , il peut etre du à un mauvais contact dans le circuit car , en fait , il s'allume suite à une différence de potentiel ( tension ) entre le + batterie et la sortie alternateur/régulateur. il doit donc meme pouvoir aussi s'allumer si l'alternateur délivre une tension vraiment trop élevée . dans mon cas, plus j'accélère et plus le voyant éclaire fort .mais comme les valeurs de courant et tension semblent normales ... ps : il est déconseillé de débrancher la batterie moteur tournt ..

jean-marie

05/06/2008
13:41

re : là je pige pas non plus !

en plus de la mesure de tension, on peut mesurer le courant et surtout son sens avec une pince ampèremétrique sur le fil + : moteur éteint et quelques consommateurs en marche ( phares par ex ) on peut mesurer le sens et la valeur du courant . moteur démarré et les memes consommateurs : si l'alternateur débite, le sens du curant indiqué par l'appareil doit s'inverser et la valeur donne le courant de charge de la batterie . pour voir le courant max que peut débiter l'alternateur, il faut placer l'appareil sur le ( gros ) fil de sortie de l'alternateur et faire fonctionner simultanément tous les équipements electriques ( moteur tournant légèrement accéléré ) . si mes souvenirs sont bons la valeur est d'environ 40 ampères pour une 1500 .
pour le dysfonctionnement du voyant , il peut etre du à un mauvais contact dans le circuit car , en fait , il s'allume suite à une différence de potentiel ( tension ) entre le + batterie et la sortie alternateur/régulateur. il doit donc meme pouvoir aussi s'allumer si l'alternateur délivre une tension vraiment trop élevée . dans mon cas, plus j'accélère et plus le voyant éclaire fort .mais comme les valeurs de courant et tension semblent normales ...
ps : il est déconseillé de débrancher la batterie moteur tournt ..