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Alain 10/06/2008 01:19	re : changement coussinet AAC
Bonjour. Les coussinets sont simplement emmanchés à froid ,il faut bien faire attention, lors de la repose, à la correspondance des orifices de lubrification bloc/coussinets.Mais le problème majeur est celui de l'alignement: personnellement,aprés montage des coussinets neufs, l'arbre à cames forçait légèrement à la rotation: un "rodage" sur place (perceuse pour entraîner l'arbre à cames en lubrifiant) a suffit : c'était il y a 20 ans, le moteur tourne toujours comme une horloge!(mk 3 1967). Mais s'il y a de sérieux points durs, il faut faire appel à un rectifieur, qui alèsera légèrement (barre d'alésage).A+

Alain

10/06/2008
01:19

re : changement coussinet AAC

Bonjour. Les coussinets sont simplement emmanchés à froid ,il faut bien faire attention, lors de la repose, à la correspondance des orifices de lubrification bloc/coussinets.Mais le problème majeur est celui de l'alignement: personnellement,aprés montage des coussinets neufs, l'arbre à cames forçait légèrement à la rotation: un "rodage" sur place (perceuse pour entraîner l'arbre à cames en lubrifiant) a suffit : c'était il y a 20 ans, le moteur tourne toujours comme une horloge!(mk 3 1967). Mais s'il y a de sérieux points durs, il faut faire appel à un rectifieur, qui alèsera légèrement (barre d'alésage).A+