Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Denis 84
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Denis 84 02/07/2008 08:25	re : pneus spit MK IV
Le montage de chambres dans des pneus tubeless sur des jantes tubeless pose 2 problèmes: le premier,c'est que de l'air peut rester emprisonné entre la chambre et l'intérieur du pneu pendant le gonflage.Ce n'est pas très grave,car il finit par s'echapper à la longue,un pneu tubeless n'étant jamais étanche à 100% (c'est pour ça qu'on refait nos pressions de temps en temps) Le deuxième problème est plus grave,car il peut ,en cas d'usage sévère (forte chaleur,grande vitesse,autoroute),causer une brutale mise à plat ou un éclatement.Il s'agit ici du contact entre la chambre à air "ajoutée" et la chambre à air "incorporée" au pneu tubeless (c'est sa "peau" intérieure en matériau similaire à celui des chambres à air) il se produit des frottements lorsque le pneu "travaille" en roulant,qui provoquent un échauffement,qui peut devenir excessif.C'est pour ça que ce montage est déconseillé Mais bon,en pratique,en usage "tranquille",ça ne risque pas grand chose Denis

Denis 84

02/07/2008
08:25

re : pneus spit MK IV

Le montage de chambres dans des pneus tubeless sur des jantes tubeless pose 2 problèmes:
le premier,c'est que de l'air peut rester emprisonné entre la chambre et l'intérieur du pneu pendant le gonflage.Ce n'est pas très grave,car il finit par s'echapper à la longue,un pneu tubeless n'étant jamais étanche à 100% (c'est pour ça qu'on refait nos pressions de temps en temps)
Le deuxième problème est plus grave,car il peut ,en cas d'usage sévère (forte chaleur,grande vitesse,autoroute),causer une brutale mise à plat ou un éclatement.Il s'agit ici du contact entre la chambre à air "ajoutée" et la chambre à air "incorporée" au pneu tubeless (c'est sa "peau" intérieure en matériau similaire à celui des chambres à air)
il se produit des frottements lorsque le pneu "travaille" en roulant,qui provoquent un échauffement,qui peut devenir excessif.C'est pour ça que ce montage est déconseillé
Mais bon,en pratique,en usage "tranquille",ça ne risque pas grand chose
Denis