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Motik 12/07/2008 09:36	re : fil
Pour mon cas, c'est surtout à partir de 3000-3500 tours. C'est essentiellement avec l'accélérateur à fond. Mais s'il y a vraiment trop d'avance tu l'entendras à bas régime, accélérateur à fond en 4ème, quand le moteur peine. Dans ce cas, il suffit de faire une marque sur l'allumeur pour repérer sa position par rapport à la bride fixée sur le moteur, et de le tourner d'1 ou 2 millimètres pour faire disparaître le cliquetis.Si tu es à la limite du cliquetis, tu auras le meilleur réglage possible de l'avance pour ton moteur "en l'état". Et si c'est inférieur à l'avance initiale donnée par Triumph (avec du SP98), il n'y aura "plus qu'à" trouver pourquoi !

Motik

12/07/2008
09:36

re : fil

Pour mon cas, c'est surtout à partir de 3000-3500 tours. C'est essentiellement avec l'accélérateur à fond. Mais s'il y a vraiment trop d'avance tu l'entendras à bas régime, accélérateur à fond en 4ème, quand le moteur peine.

Dans ce cas, il suffit de faire une marque sur l'allumeur pour repérer sa position par rapport à la bride fixée sur le moteur, et de le tourner d'1 ou 2 millimètres pour faire disparaître le cliquetis.Si tu es à la limite du cliquetis, tu auras le meilleur réglage possible de l'avance pour ton moteur "en l'état". Et si c'est inférieur à l'avance initiale donnée par Triumph (avec du SP98), il n'y aura "plus qu'à" trouver pourquoi !