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azu 25/07/2008 03:43	re : Une anglaise au soleil
Ce systeme n'est pas unique a triumph, peugeot l'a longtemps utilise, ton bouchon possede 2 valve, une grosse avec le gros resort central, c'est la sortie quand le liquide chauffe, expension, il crache non pas dans un vase d'expension, mais un vase de recuperation, c'est la nuance, puis lorsque il refroidi, il est aspire par une petite valve qui est dans le corp de la grosse valve. Pour que cela fonctionne, il faut, un circuit nettoye a l'acide volume 1/5 avec de l'eau comme le ricard, puis tu roules sur 1H environ, laisser refroidir, vidange, et neutralisation avec de la lessive ST MARC, roule 2/3 jours, vidange de nouveau a froid. Ton bocal de recup doit etre a 3/4 plein a froid, aucune prise d'air n'est permise avec le systeme. L'utilisation des ventilateurs additionnel et autre systeme de R5 ne servent a rien. La plaque, vue les jours entres la caisse et le ventilo, hummmm. Je confirme, une SPIT1500 ne chauffe pas si systeme OK.

azu

25/07/2008
03:43

re : Une anglaise au soleil

Ce systeme n'est pas unique a triumph, peugeot l'a longtemps utilise, ton bouchon possede 2 valve, une grosse avec le gros resort central, c'est la sortie quand le liquide chauffe, expension, il crache non pas dans un vase d'expension, mais un vase de recuperation, c'est la nuance, puis lorsque il refroidi, il est aspire par une petite valve qui est dans le corp de la grosse valve. Pour que cela fonctionne, il faut, un circuit nettoye a l'acide volume 1/5 avec de l'eau comme le ricard, puis tu roules sur 1H environ, laisser refroidir, vidange, et neutralisation avec de la lessive ST MARC, roule 2/3 jours, vidange de nouveau a froid. Ton bocal de recup doit etre a 3/4 plein a froid, aucune prise d'air n'est permise avec le systeme. L'utilisation des ventilateurs additionnel et autre systeme de R5 ne servent a rien. La plaque, vue les jours entres la caisse et le ventilo, hummmm.

Je confirme, une SPIT1500 ne chauffe pas si systeme OK.