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Motik 28/07/2008 09:30	re : Cuve à niveau constant
La cuve (ou plutôt les cuves, il y en a une par carbu) est l'endroit où vient se stocker l'essence juste avant d'être aspirée par le venturi du carbu (le rétrécissement derrière les filtres à air) et mélangée à l'air pour être envoyée dans les cylindres. Il y a à l'intérieur un minuscule mécanisme de "chasse d'eau", avec un flotteur qui ouvre l'arrivée d'essence quand il descend et qui la ferme quand il arrive au bon niveau. Il est très important que l'essence soit toujours au même niveau, car ce niveau détermine la pression sous laquelle l'essence sort du gicleur. Si tu as de l'essence qui fuit par là, c'est d'une part que ton joint est mort (sinon ça sortirait par le trop-plein sur le couvercle), mais aussi que le niveau est monté au-dessus de la normale, donc que l'arrivée d'essence ne ferme pas bien. C'est soit le flotteur qui est coincé ou percé, soit le pointeau qui ne ferme plus. Une fois que tu t'es procuré un nouveau joint (moins d'un euro !) tu peux facilement ouvrir la cuve en dévissant les trois vis. Tu pourras voir dans quel état sont ton flotteur et ton pointeau.

Motik

28/07/2008
09:30

re : Cuve à niveau constant

La cuve (ou plutôt les cuves, il y en a une par carbu) est l'endroit où vient se stocker l'essence juste avant d'être aspirée par le venturi du carbu (le rétrécissement derrière les filtres à air) et mélangée à l'air pour être envoyée dans les cylindres.

Il y a à l'intérieur un minuscule mécanisme de "chasse d'eau", avec un flotteur qui ouvre l'arrivée d'essence quand il descend et qui la ferme quand il arrive au bon niveau. Il est très important que l'essence soit toujours au même niveau, car ce niveau détermine la pression sous laquelle l'essence sort du gicleur.

Si tu as de l'essence qui fuit par là, c'est d'une part que ton joint est mort (sinon ça sortirait par le trop-plein sur le couvercle), mais aussi que le niveau est monté au-dessus de la normale, donc que l'arrivée d'essence ne ferme pas bien. C'est soit le flotteur qui est coincé ou percé, soit le pointeau qui ne ferme plus.

Une fois que tu t'es procuré un nouveau joint (moins d'un euro !) tu peux facilement ouvrir la cuve en dévissant les trois vis. Tu pourras voir dans quel état sont ton flotteur et ton pointeau.