Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Motik
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Motik 29/07/2008 10:06	re : conversion lumenition vers allumage classique
Il me semble que tu as tout, d'après ce que j'imagine du Luminetion. Le calage n'est pas compliqué. Tu n'as besoin de faire qu'un calage statique puisque de toute façon tu ne peux pas changer le reste de la courbe, qui est imposée par les ressorts et les masselottes. Il suffit de prendre une ampoule 12V avec deux fils (tu peux les souder sur l'ampoule où trouver une douille). Tu branches ta lampe entre le + et le - de la bobine. Il faut maintenant faire tourner le moteur pour amener le repère de la poulie de vilebrequin en face du bon repère d'avance. Pour une Mk3 il me semble que c'est 8° avant le PMH. Sur une 1500 c'est gradué de 2 en 2°, je suppose que c'est à peu près pareil sur une Mk3. Pour faire tourner le moteur le plus simple est de passer la 4ème et de faire avancer la voiture (contact coupé !) Tu peux aussi lever une roue arrière et la faire tourner, toujours avec la 4ème enclenchée. Ou alors enlever les bougies et faire tourner le moteur à la main. Quand tu es sur le repère tu te remets au point mort, tu remets le frein à main et tu mets le contact, mais sans démarrer. A partir de ce moment-là la lampe sera allumée si le rupteur est ouvert et éteinte sinon. Il s'agit de l'amener juste au moment où elle s'allume. Pour cela tu ouvres le delco, tu desserres la vis qui l'empêche de tourner librement, et tu tournes le delco jusqu'à ce que la lampe s'allume juste, et que le doigt pointe en direction du fil qui va au cylindre n°1 (le plus en avant). Tu fais bien attention d'être au point où, quand le doigt tournera dans son sens normal, il passera de "éteint" à "allumé", et non pas l'inverse ! Quand c'est bon tu rebloques l'allumeur, tu coupes le contact (la bobine n'aime pas être alimentée sans que le moteur tourne), tu débranches la lampe, tu remets la tête de delco... Et c'est parti ! Ca a l'air compliqué quand on le lit, mais en fait c'est une suite d'opérations très simples. Avec un peu d'habitude ça se fait en moins de cinq minutes.

Motik

29/07/2008
10:06

re : conversion lumenition vers allumage classique

Il me semble que tu as tout, d'après ce que j'imagine du Luminetion.

Le calage n'est pas compliqué. Tu n'as besoin de faire qu'un calage statique puisque de toute façon tu ne peux pas changer le reste de la courbe, qui est imposée par les ressorts et les masselottes.

Il suffit de prendre une ampoule 12V avec deux fils (tu peux les souder sur l'ampoule où trouver une douille). Tu branches ta lampe entre le + et le - de la bobine.

Il faut maintenant faire tourner le moteur pour amener le repère de la poulie de vilebrequin en face du bon repère d'avance. Pour une Mk3 il me semble que c'est 8° avant le PMH. Sur une 1500 c'est gradué de 2 en 2°, je suppose que c'est à peu près pareil sur une Mk3.

Pour faire tourner le moteur le plus simple est de passer la 4ème et de faire avancer la voiture (contact coupé !) Tu peux aussi lever une roue arrière et la faire tourner, toujours avec la 4ème enclenchée. Ou alors enlever les bougies et faire tourner le moteur à la main.

Quand tu es sur le repère tu te remets au point mort, tu remets le frein à main et tu mets le contact, mais sans démarrer. A partir de ce moment-là la lampe sera allumée si le rupteur est ouvert et éteinte sinon. Il s'agit de l'amener juste au moment où elle s'allume.

Pour cela tu ouvres le delco, tu desserres la vis qui l'empêche de tourner librement, et tu tournes le delco jusqu'à ce que la lampe s'allume juste, et que le doigt pointe en direction du fil qui va au cylindre n°1 (le plus en avant).

Tu fais bien attention d'être au point où, quand le doigt tournera dans son sens normal, il passera de "éteint" à "allumé", et non pas l'inverse !

Quand c'est bon tu rebloques l'allumeur, tu coupes le contact (la bobine n'aime pas être alimentée sans que le moteur tourne), tu débranches la lampe, tu remets la tête de delco... Et c'est parti !

Ca a l'air compliqué quand on le lit, mais en fait c'est une suite d'opérations très simples. Avec un peu d'habitude ça se fait en moins de cinq minutes.