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jean-yves 44 29/07/2008 15:19	re : conversion lumenition vers allumage classique
Bonjour Thomas 60. Il ne faut pas t'inquiéter pour la position du Delco sur ta voiture. Tu as peut être remis un cran de plus sur le pignon d'allumeur ce qui fait que tu ne te retrouve pas comme avant. Oui, tu règle avec la lampe et tu serre la vis de blocage du Delco. Si tu n'as pas fait attention à cette molette sur l'allumeur il est peut être régler de façon à ne plus pouvoir donner de l'avance. Il faudra peut être reprendre le calage depuis le début en pensant à mettre cette molette de réglage en position milieu. D'ailleurs, si tu enlève la tête de Delco et que tu tourne cette molette du verra que le support des vis platinées tourne pour ouvrir plus vite = avance ou les ferme = retard. Si tu as mis 6° sur la poulie du vilebrequin, essaye de le re réglé sans avance et tu verras bien le résultat. Les ratés ne viennent peut être pas de l'allumage ou tu calage, cela peut venir des carbus. Le mode opératoire que j'ai fait est bien pour un réglage de base, il faut ensuite voir la couleur des bougies et réglé en fonction de la couleur. Tout ce fait pas alternance avec des essaies sur route pas simplement au ralenti. Autre chose à vérifier pour les ratés, le doigt d'allumeur si le charbon de la tête de Delco touche bien ce doigt, les ratés viennent souvent de là. Nos spit ne sont pas équipé comme les voitures d'aujourd'hui avec un charbon monté sur ressort (et encore maintenant il n'y a plus de charbon tout est électronique), il touche toujours pas forcément sur la spit. Une dernière chose importante, le réglage du jeu au culbuteur. A+ JYP

jean-yves 44

29/07/2008
15:19

re : conversion lumenition vers allumage classique

Bonjour Thomas 60.

Il ne faut pas t'inquiéter pour la position du Delco sur ta voiture. Tu as peut être remis un cran de plus sur le pignon d'allumeur ce qui fait que tu ne te retrouve pas comme avant. Oui, tu règle avec la lampe et tu serre la vis de blocage du Delco. Si tu n'as pas fait attention à cette molette sur l'allumeur il est peut être régler de façon à ne plus pouvoir donner de l'avance. Il faudra peut être reprendre le calage depuis le début en pensant à mettre cette molette de réglage en position milieu.

D'ailleurs, si tu enlève la tête de Delco et que tu tourne cette molette du verra que le support des vis platinées tourne pour ouvrir plus vite = avance ou les ferme = retard.

Si tu as mis 6° sur la poulie du vilebrequin, essaye de le re réglé sans avance et tu verras bien le résultat. Les ratés ne viennent peut être pas de l'allumage ou tu calage, cela peut venir des carbus. Le mode opératoire que j'ai fait est bien pour un réglage de base, il faut ensuite voir la couleur des bougies et réglé en fonction de la couleur.

Tout ce fait pas alternance avec des essaies sur route pas simplement au ralenti. Autre chose à vérifier pour les ratés, le doigt d'allumeur si le charbon de la tête de Delco touche bien ce doigt, les ratés viennent souvent de là. Nos spit ne sont pas équipé comme les voitures d'aujourd'hui avec un charbon monté sur ressort (et encore maintenant il n'y a plus de charbon tout est électronique), il touche toujours pas forcément sur la spit. Une dernière chose importante, le réglage du jeu au culbuteur.
A+ JYP