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Motik 31/07/2008 04:05	re : Besoin d'aide pour un import UK...
Le MOT ne vaut rien ici, mais pour rouler en GB il est obligatoire, et il le faut absolument pour obtenir la carte grise. Pour le certificat de conformité il suffit de le demander à ABP en fournissant (de mémoire) une copie du V5 et un chèque. Appelle-les ils te diront tout ça. Pas besoin de passer de test, ils vérifient simplement (sur le papier) que la voiture est conforme à un type mines connu et délivrent le certificat. C'est l'avantage des pays de l'UE, ce n'est pas aussi simple pour importer une voiture de Suisse ou des Etats-Unis. Quant aux phares (que j'avais oubliés) c'est vraiment pas sympa pour les gens qui arrivent en face de les éblouir même en codes. Je rappelle que nous n'avons pas des ampoules normales mais des "sealed beams", c'est à dire que quand on change l'ampoule on change l'optique complète : il suffit, pour être en conformité avec le code de la route français, de remplacer les deux codes comme on le ferait s'ils étaient grillés.. Aucune modif de la voiture à faire ! On peut même revendre les anciens sur eBay à un Anglais. Moi j'en avais profité pour acheter des kits "H4" qui permettent de monter des lampes halogènes. Je roule souvent la nuit et ça éclaire quand même beaucoup mieux comme ça.

Motik

31/07/2008
04:05

re : Besoin d'aide pour un import UK...

Le MOT ne vaut rien ici, mais pour rouler en GB il est obligatoire, et il le faut absolument pour obtenir la carte grise.

Pour le certificat de conformité il suffit de le demander à ABP en fournissant (de mémoire) une copie du V5 et un chèque. Appelle-les ils te diront tout ça. Pas besoin de passer de test, ils vérifient simplement (sur le papier) que la voiture est conforme à un type mines connu et délivrent le certificat. C'est l'avantage des pays de l'UE, ce n'est pas aussi simple pour importer une voiture de Suisse ou des Etats-Unis.

Quant aux phares (que j'avais oubliés) c'est vraiment pas sympa pour les gens qui arrivent en face de les éblouir même en codes.

Je rappelle que nous n'avons pas des ampoules normales mais des "sealed beams", c'est à dire que quand on change l'ampoule on change l'optique complète : il suffit, pour être en conformité avec le code de la route français, de remplacer les deux codes comme on le ferait s'ils étaient grillés.. Aucune modif de la voiture à faire ! On peut même revendre les anciens sur eBay à un Anglais.

Moi j'en avais profité pour acheter des kits "H4" qui permettent de monter des lampes halogènes. Je roule souvent la nuit et ça éclaire quand même beaucoup mieux comme ça.