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jean-yves 44 01/08/2008 13:44	re : conversion lumenition vers allumage classique
Bonjour. Bon pour Thomas je reprends. 1) amener le repère de la poulie du vilebrequin au repère sur la tôle sur le carter de chaîne. Sur la MK3 ce n'est pas facile, c'est un trou dans la poulie et la tôle est plutôt large donc ce trou dois se trouver au milieu de se repère en faisant attention de ne pas le dépasser si non il faut refaire deux tours au moteur. 2) desserre l'allumeur, enlever la tête de Delco et vérifier si le doigt d'allumeur est bien dirigé vers la dynamo ou alternateur. 3) vérifier l'écartement des vis platinées, en tournant l'allumeur tu va amener la came à l'endroit ou c'est le plus haut sur le linguet des vis, tu règle l'écartement à 0.40 moi j'ai mis 0.50 et elle fonctionne du feu de dieu, attention en resserrant la vis des vis il à tendance à refermer l'écartement c'est pour ça qu'il faudra mettre un peut plus pour compenser. Si les vis ne sont pas nickel cela ne serre à rien de réglé à la cale, on ne règle les vis platinées à la cale lorsqu'ils sont neuf. 4) retourner l'allumeur pour fermer les vis. 5) brancher la lampe témoin et tourner l'allumeur en sens inverse des aiguilles d'une montre en aillant soin d'avoir mis le contact, jusqu'à ce que la lampe s'allume. Resserrer l'allumeur, remettre la tête de Delco, vérifier le branchement des fils de bougies ( 1.3.4.2) ce calage est dit statique pas d'avance à l'allumage. 6) faite tourner le démarreur et elle doit démarrer. 7) faire un réglage des carburateurs de mise en route, voir le mode opératoire. 8) si elle pétarade, il y a trop d'avance, jouer sur la molette qui se trouve sur l'allumeur côté opposé à la membrane. Normalement il n'y a pas grand chose à faire, un ou deux tours dans un sans ou l'autre suivant les symptômes. 9) si vous voulez un allumage dynamique, voir son garagiste le plus proche, ils savent tous le faire et la, il la réglera avec une avance sur l'allumage. 10) j'ai réglé la mienne de cette façon, elle ne chauffe pas même avec des températures de 32°, elle ne consomme pas trop, elle a de bonne reprise et voilà A+ JYP

jean-yves 44

01/08/2008
13:44

re : conversion lumenition vers allumage classique

Bonjour.

Bon pour Thomas je reprends.

1) amener le repère de la poulie du vilebrequin au repère sur la tôle sur le carter de chaîne. Sur la MK3 ce n'est pas facile, c'est un trou dans la poulie et la tôle est plutôt large donc ce trou dois se trouver au milieu de se repère en faisant attention de ne pas le dépasser si non il faut refaire deux tours au moteur.
2) desserre l'allumeur, enlever la tête de Delco et vérifier si le doigt d'allumeur est bien dirigé vers la dynamo ou alternateur.
3) vérifier l'écartement des vis platinées, en tournant l'allumeur tu va amener la came à l'endroit ou c'est le plus haut sur le linguet des vis, tu règle l'écartement à 0.40 moi j'ai mis 0.50 et elle fonctionne du feu de dieu, attention en resserrant la vis des vis il à tendance à refermer l'écartement c'est pour ça qu'il faudra mettre un peut plus pour compenser. Si les vis ne sont pas nickel cela ne serre à rien de réglé à la cale, on ne règle les vis platinées à la cale lorsqu'ils sont neuf.
4) retourner l'allumeur pour fermer les vis.
5) brancher la lampe témoin et tourner l'allumeur en sens inverse des aiguilles d'une montre en aillant soin d'avoir mis le contact, jusqu'à ce que la lampe s'allume. Resserrer l'allumeur, remettre la tête de Delco, vérifier le branchement des fils de bougies ( 1.3.4.2) ce calage est dit statique pas d'avance à l'allumage.
6) faite tourner le démarreur et elle doit démarrer.
7) faire un réglage des carburateurs de mise en route, voir le mode opératoire.
8) si elle pétarade, il y a trop d'avance, jouer sur la molette qui se trouve sur l'allumeur côté opposé à la membrane. Normalement il n'y a pas grand chose à faire, un ou deux tours dans un sans ou l'autre suivant les symptômes.
9) si vous voulez un allumage dynamique, voir son garagiste le plus proche, ils savent tous le faire et la, il la réglera avec une avance sur l'allumage.
10) j'ai réglé la mienne de cette façon, elle ne chauffe pas même avec des températures de 32°, elle ne consomme pas trop, elle a de bonne reprise et voilà
A+ JYP