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Motik 04/08/2008 14:35	re : Equipement spit
D'après les docs d'époque la lampe de lecture était une option. L'éclairage intérieur éclaire (un peu) les pieds et il peut facilement se retrouver masqué par une moquette un peu trop luxuriante (c'était mon cas). Le voyant "brake" n'existe que sur les modèles avec maître-cylindre "duplex", en 77 il y en avait sur les modèles français mais pas anglais. Le voyant "fasten belts" est en général désactivé depuis des lustres. Je crois qu'il était accompagné d'un buzzer et que ça faisait ch... les gens. Pour le chauffage, avant d'essayer de démonter les commandes, comme le dit Philippe67 tu peux déjà regarder à l'autre bout des câbles la vanne (sous le capot) et la boîte à air (sous le tableau de bord). Un peu de graisse sur les câbles ne peut pas faire de mal. La vanne de chauffage est très facile à changer si elle ne marche pas et elle coûte moins de 30 euros. Pour la boîte à air par contre ça doit être une autre histoire...

Motik

04/08/2008
14:35

re : Equipement spit

D'après les docs d'époque la lampe de lecture était une option. L'éclairage intérieur éclaire (un peu) les pieds et il peut facilement se retrouver masqué par une moquette un peu trop luxuriante (c'était mon cas).

Le voyant "brake" n'existe que sur les modèles avec maître-cylindre "duplex", en 77 il y en avait sur les modèles français mais pas anglais.

Le voyant "fasten belts" est en général désactivé depuis des lustres. Je crois qu'il était accompagné d'un buzzer et que ça faisait ch... les gens.

Pour le chauffage, avant d'essayer de démonter les commandes, comme le dit Philippe67 tu peux déjà regarder à l'autre bout des câbles la vanne (sous le capot) et la boîte à air (sous le tableau de bord). Un peu de graisse sur les câbles ne peut pas faire de mal. La vanne de chauffage est très facile à changer si elle ne marche pas et elle coûte moins de 30 euros. Pour la boîte à air par contre ça doit être une autre histoire...