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Motik 09/08/2008 14:24	Papillons de carbus
J'ai deux paires de carbus HS4 de modèles légèrement différents : une paire de FZX1122 dont les papillons à soupapes portent le nombre "22.5" gravé, et une paire de FZX1258 dont les papillons (à soupape également) sont gravés "21.5". Que veulent dire ce 22.5 et ce 21.5 ? Quelle est la différence entre les deux types de papillon ? J'ai bien pensé au diamètre des papillons, mais j'ai mesuré un "21.5" et il fait 38 mm. Les "22.5" sont montés sur la voiture, je ne peux pas les mesurer. Autre question : l'un des papillons a l'air de fuir (impossible de réduire le ralenti en-dessous de 2000 tours même avec la vis de ralenti entièrement sortie) et je soupçonne que la soupape ne ferme pas bien, le ressort étant certainement devenu trop mou. Comme je ne sais pas souder proprement j'avais dans l'idée de simplement retourner le papillon de manière à ce que la soupape soit tournée vers l'entrée, et donc que l'aspiration du moteur la maintienne fermée. Est-ce qu'il y a un risque à faire ça ? Je n'aimerais pas que des morceaux de la soupape aillent visiter l'intérieur de mes cylindres...

Motik

09/08/2008
14:24

Papillons de carbus

J'ai deux paires de carbus HS4 de modèles légèrement différents : une paire de FZX1122 dont les papillons à soupapes portent le nombre "22.5" gravé, et une paire de FZX1258 dont les papillons (à soupape également) sont gravés "21.5".

Que veulent dire ce 22.5 et ce 21.5 ? Quelle est la différence entre les deux types de papillon ?

J'ai bien pensé au diamètre des papillons, mais j'ai mesuré un "21.5" et il fait 38 mm. Les "22.5" sont montés sur la voiture, je ne peux pas les mesurer.

Autre question : l'un des papillons a l'air de fuir (impossible de réduire le ralenti en-dessous de 2000 tours même avec la vis de ralenti entièrement sortie) et je soupçonne que la soupape ne ferme pas bien, le ressort étant certainement devenu trop mou. Comme je ne sais pas souder proprement j'avais dans l'idée de simplement retourner le papillon de manière à ce que la soupape soit tournée vers l'entrée, et donc que l'aspiration du moteur la maintienne fermée. Est-ce qu'il y a un risque à faire ça ? Je n'aimerais pas que des morceaux de la soupape aillent visiter l'intérieur de mes cylindres...