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christophe49 06/08/2008 05:51	re : Ma Vitesse 2L Mk1 juillet 68
Je reprends le sourire ! ! ! Après lecture de vos réponses et conseils avisés de François, il semble que le phénomène a disparu, mes actions : j'ai changé mes bougies remis les anciennes, car doute sur celles fournies par le marchand qui m'avait affirmé qu'elle étaient de même caracteristique que le Champion N9Y test du calorstat ---> OK je l'ai retiré tout de même provisoirement. vérif complete du circuit de refroidissement, j'ai mis de l'air comprimé par tous les bouts, coté bouchon de vidange bloc, radiateur, pipe calorstat, radiateur haut et bas, aucun probleme. puis j'ai refait mon niveau, en oubliant pas ( ce coup là) d'ouvrir le circuit chauffage en grand... calage statique à environ 8° d'avance. reglage des carbus pile poil : boisseaux libre (bien centrés) reposant comme il se doit sur le bas du carbu, ouverture de 3 tour des vis de richesse. demarrage et après essais de 5 kms elle ne chauffe plus, l'eau revient dans le bocal "gentiment" sans les bulles de l'autre fois la jauge ne monte que d'un tiers (normal : pasde calorstat). Je suis rassuré et je pense que les raisons combinées de mon problème de chauffe etaient : bougies - trop d'avance - reglage carbus mal fait. Lors de l'essai j'ai constaté toujours le meme probleme de "patinage" mais suis de plus en plus persuadé que celà vient de l'overdrive. Ce soir verif du filtre OD et peut être de la soupape de commande... Si je regles ce problème la descente vers le Tarn est ré-envisageable ;o))) , je vous tiens au courant... @+ Tof

christophe49

06/08/2008
05:51

re : Ma Vitesse 2L Mk1 juillet 68

Je reprends le sourire ! ! !
Après lecture de vos réponses et conseils avisés de François, il semble que le phénomène a disparu, mes actions :
j'ai changé mes bougies remis les anciennes, car doute sur celles fournies par le marchand qui m'avait affirmé qu'elle étaient de même caracteristique
que le Champion N9Y

test du calorstat ---> OK
je l'ai retiré tout de même provisoirement.
vérif complete du circuit de refroidissement, j'ai mis de l'air comprimé par tous les bouts, coté bouchon de vidange bloc,
radiateur, pipe calorstat, radiateur haut et bas, aucun probleme.
puis j'ai refait mon niveau, en oubliant pas ( ce coup là) d'ouvrir le circuit chauffage en grand...

calage statique à environ 8° d'avance.
reglage des carbus pile poil : boisseaux libre (bien centrés) reposant comme il se doit sur le bas du carbu, ouverture de 3 tour des vis de richesse.

demarrage et après essais de 5 kms elle ne chauffe plus, l'eau revient dans le bocal "gentiment" sans les bulles de l'autre fois la jauge ne monte que d'un tiers (normal : pasde calorstat).

Je suis rassuré et je pense que les raisons combinées de mon problème de chauffe etaient :
bougies - trop d'avance - reglage carbus mal fait.

Lors de l'essai j'ai constaté toujours le meme probleme de "patinage" mais suis de plus en plus persuadé que celà
vient de l'overdrive.
Ce soir verif du filtre OD et peut être de la soupape de commande...
Si je regles ce problème la descente vers le Tarn est ré-envisageable ;o))) , je vous tiens au courant...

@+
Tof