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Motik 06/08/2008 13:11	re : nettoyer son moteur, retirer la crasse
Le reniflard est bien le tuyau noir qui sort du cache-culbuteurs et qui va, après un T, aux deux carbus. Il sert à aspirer les vapeurs d'huile pour les brûler dans le moteur plutôt que de les répandre partout. Tu peux le débrancher sans crainte, mais n'oublie pas de le remettre sinon tu vas faire une belle prise d'air aux carbus ! Je suppose que ce que tu appelles "filtre à air" est en fait la boîte à air, avec les deux gros tuyaux qui partent vers l'avant. Les filtres à air sont en fait dedans. Le tuyau métallique qui fait le tour est la conduite qui amène l'essence d'un carbu à l'autre. Il faut la débrancher pour enlever la boîte à air, un peu d'essence coulera mais ça s'évapore très vite et en plus ça nettoie l'huile. Il faudra la remettre (en serrant les colliers) avant de redémarrer le moteur. Quand tu enlèveras la boîte à air fais bien attention aux joints entre la boîte et les carbus et entre les filtres à air et la boîte : ils ont un sens, il ne faut pas boucher les petits trous sur le côté qui doivent correspondre aux trous sur les carbus. Tu peux en profiter pour changer ces quatre joints (ça coûte moins d'un euro pièce) et regarder l'état des filtres à air.

Motik

06/08/2008
13:11

re : nettoyer son moteur, retirer la crasse

Le reniflard est bien le tuyau noir qui sort du cache-culbuteurs et qui va, après un T, aux deux carbus. Il sert à aspirer les vapeurs d'huile pour les brûler dans le moteur plutôt que de les répandre partout. Tu peux le débrancher sans crainte, mais n'oublie pas de le remettre sinon tu vas faire une belle prise d'air aux carbus !

Je suppose que ce que tu appelles "filtre à air" est en fait la boîte à air, avec les deux gros tuyaux qui partent vers l'avant. Les filtres à air sont en fait dedans.

Le tuyau métallique qui fait le tour est la conduite qui amène l'essence d'un carbu à l'autre. Il faut la débrancher pour enlever la boîte à air, un peu d'essence coulera mais ça s'évapore très vite et en plus ça nettoie l'huile. Il faudra la remettre (en serrant les colliers) avant de redémarrer le moteur.

Quand tu enlèveras la boîte à air fais bien attention aux joints entre la boîte et les carbus et entre les filtres à air et la boîte : ils ont un sens, il ne faut pas boucher les petits trous sur le côté qui doivent correspondre aux trous sur les carbus. Tu peux en profiter pour changer ces quatre joints (ça coûte moins d'un euro pièce) et regarder l'état des filtres à air.