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Motik 09/08/2008 11:30	re : mon chantier...
Ca fait beaucoup de questions tout ça ! Les pistons ne bougnt que si le moteur tourne : c'est l'aspiration du moteur qui les fait monter. Si tu sens des picotements en touchant un câble, c'est sûrement que l'isolant est mort. Mais si tu as des étincelles aux bougies ça devrait pouvoir marcher comme ça. Si tu essaies de tourner le moteur à la main avec les bougies en place tu vas effectivement avoir du mal. Il fait enlever les bougies pour laisser s'échapper les compressions. Le régulateur sert à réguler la tension qui sort de la dynamo. Sans lui tu enverrais facilement 20 V à la batterie, elle chaufferait.. et boum ! Pour tester la dynamo et le régulateur il faut déjà que ton moteur tourne. Après il suffira de mesurer la tension du circuit en accélérant. Moins de 12 V : pas de charge. 14 V ou plus : trop de charge, régulateur HS.

Motik

09/08/2008
11:30

re : mon chantier...

Ca fait beaucoup de questions tout ça !

Les pistons ne bougnt que si le moteur tourne : c'est l'aspiration du moteur qui les fait monter.

Si tu sens des picotements en touchant un câble, c'est sûrement que l'isolant est mort. Mais si tu as des étincelles aux bougies ça devrait pouvoir marcher comme ça.

Si tu essaies de tourner le moteur à la main avec les bougies en place tu vas effectivement avoir du mal. Il fait enlever les bougies pour laisser s'échapper les compressions.

Le régulateur sert à réguler la tension qui sort de la dynamo. Sans lui tu enverrais facilement 20 V à la batterie, elle chaufferait.. et boum ! Pour tester la dynamo et le régulateur il faut déjà que ton moteur tourne. Après il suffira de mesurer la tension du circuit en accélérant. Moins de 12 V : pas de charge. 14 V ou plus : trop de charge, régulateur HS.