Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Motik
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Motik 23/09/2008 23:33	re : Elle cliquette à l'accélération
Surtout si l'allumeur n'est pas du bon modèle, les ressorts ne sont pas du tout adaptés au moteur et la courbe d'avance centrifuge (c'est à dire l'avance en fonction du régime moteur) n'a rien a voir avec la courbe prévue par le constructeur. Dans ce cas ça ne sert à rien de chercher à régler l'avance statique comme à l'origine, il faut simplement mettre le plus d'avance possible sans cliquetis. Pour cela il faut faire un repère sur l'allumeur par rapport à la bride avant de le desserrer, puis tourner A PEINE l'allumeur (1 mm sur la bride fait déjà plusieurs degrés d'avance !) Ensuite reserrage de la bride et essai sur route, par exemple en accélérant à fond en 4ème à 30 km/h : il ne doit y avoir aucun cliquetis. Si tu ne sais pas dans quel sens tourner l'allumeur, il faut enlever la tête, passer la 4ème moteur coupé et pousser la voiture vers l'avant. Tu regardes dans quel sens tourne le doigt d'allumage : pour diminuer l'avance il faudra tourner le corps du Delco dans le même sens. Sinon on trouve régulièrement des allumeurs de 1300 sur eBay UK pour quelques dizaines d'euros.

Motik

23/09/2008
23:33

re : Elle cliquette à l'accélération

Surtout si l'allumeur n'est pas du bon modèle, les ressorts ne sont pas du tout adaptés au moteur et la courbe d'avance centrifuge (c'est à dire l'avance en fonction du régime moteur) n'a rien a voir avec la courbe prévue par le constructeur.

Dans ce cas ça ne sert à rien de chercher à régler l'avance statique comme à l'origine, il faut simplement mettre le plus d'avance possible sans cliquetis. Pour cela il faut faire un repère sur l'allumeur par rapport à la bride avant de le desserrer, puis tourner A PEINE l'allumeur (1 mm sur la bride fait déjà plusieurs degrés d'avance !) Ensuite reserrage de la bride et essai sur route, par exemple en accélérant à fond en 4ème à 30 km/h : il ne doit y avoir aucun cliquetis.

Si tu ne sais pas dans quel sens tourner l'allumeur, il faut enlever la tête, passer la 4ème moteur coupé et pousser la voiture vers l'avant. Tu regardes dans quel sens tourne le doigt d'allumage : pour diminuer l'avance il faudra tourner le corps du Delco dans le même sens.

Sinon on trouve régulièrement des allumeurs de 1300 sur eBay UK pour quelques dizaines d'euros.