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Motik 26/09/2008 13:58	re : Démarrage à froid laborieux sur GT6
Sur les carbus "normaux" où le starter réduit l'arrivée d'air, tirer le starter après l'arrêt du moteur permet effectivement d'éviter de faire entrer trop d'humidité à l'intérieur du carbu. Sur nos SU le starter fait simplement descendre les gicleurs le long de l'aiguille, l'entrée d'air n'est pas modifiée. Pire, le papillon est légèrement ouvert par la came de ralenti accéléré, ce qui permet à un peu plus d'humidité d'aller jusqu'aux cylindres.

Motik

26/09/2008
13:58

re : Démarrage à froid laborieux sur GT6

Sur les carbus "normaux" où le starter réduit l'arrivée d'air, tirer le starter après l'arrêt du moteur permet effectivement d'éviter de faire entrer trop d'humidité à l'intérieur du carbu.

Sur nos SU le starter fait simplement descendre les gicleurs le long de l'aiguille, l'entrée d'air n'est pas modifiée. Pire, le papillon est légèrement ouvert par la came de ralenti accéléré, ce qui permet à un peu plus d'humidité d'aller jusqu'aux cylindres.