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| Motik 02/10/2008 10:57 |
re : Quelle culasse ? |
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| C'est ce que j'avais cru d'abord, avant de refaire tout le circuit d'eau qui était branché n'importe comment : le radiateur était alimenté à l'envers, en série avec le réchauffage du collecteur d'admission, et le piquage de la culasse était directement renvoyé vers la pompe à eau. Donc quand le chauffage était coupé le collecteur d'admission n'était pas chauffé, j'ai eu de la chance de ne jamais avoir de givrage ! Je suis maintenant sûr que c'est de l'eau qui sort du piquage, j'en ai assez répandu partout quand je l'ai débranché... D'où les traces marron sur l'alternateur et la cloche d'embrayage en particulier. Je viens de trouver une information intéressante sur le web : une Mk3 américaine très trafiquée, avec le même numéro que moi sur la culasse mais avec en plus un numéro 218139 au niveau du cylindre 3, ce qui correspondrait à une culasse de Triumph 1500 Forward... Question aux possesseurs de Mk3 et Mk4 : est-ce que le piquage de chauffage ressemble au mien ? |
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