Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à François
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

François 16/10/2008 03:07	re : bruit pont MK IV
Oui, il faut lire les autres fils de discussions à propos des ponts. Au risque de me répêter, les bruits de claquements ne proviennent généralement PAS des ponts. Un pont usé chante quand il est en charge. A la vérité, les ponts sont suffisamment dimensionnés pour être très fiables sur nos Spitfire (même chose pour les overdrives d'ailleurs). Les croisillons de cardans de roues par contre s'usent vite, compte-tenu des efforts inhabituels qu'ils subissent (il travaillent à la fois en radial et axial). C'est une caractéristique unique et peu enviable des Spitfire, les croisillons servent à la fois en transmission et en suspension... A part quand les croisillons sont très très usés, à mon avis on ne peut rien mettre en évidence en soulevant l'arrière de la voiture et en "tatant le jeu". On ne verra pas de jeu dans les croisillons même s'ils sont déjà bruyants à la conduite. Le jeu senti dans le pont est important et normal. Un contrôle visuel des croisillons peut par contre révèler qu'un des capuchons de roulement a tourné, laissant une surface brillante usée par le circlip. Dans ce cas, même si c'est une petite surface brillante, non seulement le croisillon est à changer, mais le cardan lui-même a toutes les chances d'être usé, et le remontage d'un croisillon neuf risque de ne pas tenir bien longtemps. Pour ce qui est de rouler avec un bruit... de croisillon, si on l'entend seulement dans certaines conditions, en virage serré genre rond-point, ça peut tenir encore un peu. Si on l'entend très souvent et même en ligne droite, attention danger. C'est arrivé, très rarement mais c'est arrivé, que des croisillons d'arbre de roue cèdent, et dans ce cas la roue arrière n'est plus maintenue, la caisse traine par terre, sans compter les dégâts possible dans la carrosserie quand l'arbre valdingue là-dedans...

François

16/10/2008
03:07

re : bruit pont MK IV

Oui, il faut lire les autres fils de discussions à propos des ponts.

Au risque de me répêter, les bruits de claquements ne proviennent généralement PAS des ponts. Un pont usé *chante* quand il est en charge.
A la vérité, les ponts sont suffisamment dimensionnés pour être très fiables sur nos Spitfire (même chose pour les overdrives d'ailleurs).

Les croisillons de cardans de roues par contre s'usent vite, compte-tenu des efforts inhabituels qu'ils subissent (il travaillent à la fois en radial et axial). C'est une caractéristique unique et peu enviable des Spitfire, les croisillons servent à la fois en transmission et en suspension...

A part quand les croisillons sont très très usés, à mon avis on ne peut rien mettre en évidence en soulevant l'arrière de la voiture et en "tatant le jeu". On ne verra pas de jeu dans les croisillons même s'ils sont déjà bruyants à la conduite. Le jeu senti dans le pont est important et normal.

Un contrôle visuel des croisillons peut par contre révèler qu'un des capuchons de roulement a tourné, laissant une surface brillante usée par le circlip. Dans ce cas, même si c'est une petite surface brillante, non seulement le croisillon est à changer, mais le cardan lui-même a toutes les chances d'être usé, et le remontage d'un croisillon neuf risque de ne pas tenir bien longtemps.

Pour ce qui est de rouler avec un bruit... de croisillon, si on l'entend seulement dans certaines conditions, en virage serré genre rond-point, ça peut tenir encore un peu. Si on l'entend très souvent et même en ligne droite, attention danger. C'est arrivé, très rarement mais c'est arrivé, que des croisillons d'arbre de roue cèdent, et dans ce cas la roue arrière n'est plus maintenue, la caisse traine par terre, sans compter les dégâts possible dans la carrosserie quand l'arbre valdingue là-dedans...