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Michel 63 27/10/2008 00:28	re : Renovation de l'allumage
Ca y est ! J'ai réalisé les modifications pour l"allumage à deux balles avec une bobine electronique neuve ( commandée chez autoelectricsupplies, merci du tuyau AQT, - trés rapide et pas exorbitant ). L'installation n'est vraiment pas compliquée et, en plus, je crois que j'ai compris le principe de l'amélioration. Interro écrite ... ma copie : - A chaque passage de la came de l'arbre du distributeur le petit boitier est commandé par les vis platinées qui ne servent que d'interrupteur. - Le système électronique du boitier provoque la décharge haute tension de la bobine directement vers les bougies. - Il n'y a plus de "choc" électrique sur les vis qui ne devraient plus s'user aussi rapidement. - Le condensateur n'est plus sollicité, fait juste joli dans la tête du distributeur et reste en second couteau en cas de panne pour remettre l'allumage d'origine avec "vraies" vis patinées en service. - Le fonctionnement étant moins dépendant du couple vis/condensateur ( source à em... d'après ce qu'on m'a dit ! ), l'allumage est plus régulier. Merci pour les commentaires et rectifications de ma copie ... Enfin, j'ai tout installé ( photo ), j'ai mis le contact : le moteur n'avait pas tourné depuis trois heures environ et le démarrage s'est fait quasiment au 1/4 de tour. ET SUTOUT le moteur a tourné régulièrement au ralenti - avec un peu de starter au début - mais sans ratatouille ni callage. Yes+Yes+Yes ! J'ai fait un petit tour, juste pour voir avant une interpellation matrimoniale pour usage immodéré de Spit, ... et c'était pas mal du tout ! Voilà. Aujourd'hui c'est ballade au resto avec deux copains ( MG TD et FORD A + caisse à outils ...). Une virée d'environ 100 km. Je vais voir si tout va vraiment mieux qu'avant. Je laisserais un dernier messsage à mon retour. PS à propos de bobine : Avant de monter le boitier CARTIER, j'avais d'abord remplacé, position pour position, la bobine LUCAS qui était dans la Spit par celle que j'ai acheté chez AES et vérifié que l'allumage classique fonctionnait. Je n'avais pas regardé les polarisations des cosses gravées sur les bobines et, en montant le boitier, je me suis aperçu qu'elles sont inversées entre l'ancienne et la nouvelle bobine ( + à la place du - ). Et pourtant l"échange standard" fonctionnait quand même. Comment se fesse ? Ca marche dans les deux sens, une bobine ? ????? J'ai tout de même monté l'allumage à deux balles suivant les conseils d'Aime Qu'à Trois ( le + de la voiture et le 2 du boitier au + de la bobine électronique AES, pile-poil comme le schéma ) ...

Michel 63

27/10/2008
00:28

re : Renovation de l'allumage

Ca y est ! J'ai réalisé les modifications pour l"allumage à deux balles avec une bobine electronique neuve ( commandée chez autoelectricsupplies, merci du tuyau AQT, - trés rapide et pas exorbitant ). L'installation n'est vraiment pas compliquée et, en plus, je crois que j'ai compris le principe de l'amélioration.
Interro écrite ... ma copie :
- A chaque passage de la came de l'arbre du distributeur le petit boitier est commandé par les vis platinées qui ne servent que d'interrupteur.
- Le système électronique du boitier provoque la décharge haute tension de la bobine directement vers les bougies.
- Il n'y a plus de "choc" électrique sur les vis qui ne devraient plus s'user aussi rapidement.
- Le condensateur n'est plus sollicité, fait juste joli dans la tête du distributeur et reste en second couteau en cas de panne pour remettre l'allumage d'origine avec "vraies" vis patinées en service.
- Le fonctionnement étant moins dépendant du couple vis/condensateur ( source à em... d'après ce qu'on m'a dit ! ), l'allumage est plus régulier.
Merci pour les commentaires et rectifications de ma copie ...

Enfin, j'ai tout installé ( photo ), j'ai mis le contact : le moteur n'avait pas tourné depuis trois heures environ et le démarrage s'est fait quasiment au 1/4 de tour. ET SUTOUT le moteur a tourné régulièrement au ralenti - avec un peu de starter au début - mais sans ratatouille ni callage. Yes+Yes+Yes ! J'ai fait un petit tour, juste pour voir avant une interpellation matrimoniale pour usage immodéré de Spit, ... et c'était pas mal du tout !
Voilà. Aujourd'hui c'est ballade au resto avec deux copains ( MG TD et FORD A + caisse à outils ...). Une virée d'environ 100 km. Je vais voir si tout va vraiment mieux qu'avant. Je laisserais un dernier messsage à mon retour.

PS à propos de bobine : Avant de monter le boitier CARTIER, j'avais d'abord remplacé, position pour position, la bobine LUCAS qui était dans la Spit par celle que j'ai acheté chez AES et vérifié que l'allumage classique fonctionnait. Je n'avais pas regardé les polarisations des cosses gravées sur les bobines et, en montant le boitier, je me suis aperçu qu'elles sont inversées entre l'ancienne et la nouvelle bobine ( + à la place du - ). Et pourtant l"échange standard" fonctionnait quand même. Comment se fesse ? Ca marche dans les deux sens, une bobine ? ?????
J'ai tout de même monté l'allumage à deux balles suivant les conseils d'Aime Qu'à Trois ( le + de la voiture et le 2 du boitier au + de la bobine électronique AES, pile-poil comme le schéma ) ...